Page 254 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

四、竣工斷面測量

確認實際施築完成之各項設施之位置，並予以紀錄展繪，以供後續維護之用。主要之作
業內容包括現場線形中心點位置確認、變化點位置標示、鋼軌踏面（頂部）高程確認測量（含

超高）、導電軌端部組件及其伸縮接頭、絕緣接頭、電源接頭等之座標及里程測量，以及鋼
軌焊口、鋼軌之絕緣接頭位置之測量等，併同控制點資料和最終線形資料彙整為竣工資料。
( 一 ) 仰拱斷面測量以軌道中心線鋼軌踏面高程 T/R-400mm 處為中點沿法線方向量測至

鋼軌基座（Rail Plinth）基礎兩側，結構牆側邊淨距、步道淨寬度及各側邊變化點
之高程。

( 二 ) 明挖覆蓋段以里程整樁，於車站及橫渡線主線段每 5m、曲線段每 2.5m 及線形變
化處均量測斷面。
( 三 ) 潛盾隧道段以里程整樁，於直線段每10m、曲線段每5m及線形變化處均量測斷面。

( 四 ) 高架及地面段以里程整樁，於直線段每 10m、曲線段每 5m 及線形變化處均量測
斷面。
( 五 ) 彙編縱及橫斷面測量成果依工程司核可格式，述明斷面里程、高程、依切線方向

比較仰拱高程、間距之設計值、實測值、比較值、容許值，送工程司審查。

5.3.2 淨空檢核

一、目的
確認沿線結構體及相關設施的位置皆在行車空間範圍之外。

二、淨空
淨空檢核基準線（即系統所定義之包絡線，如靜態包絡線、動態包絡線等等）加上額外

的安全餘裕所建構之行車安全空間。
三、作業

以臺北捷運高運量系統，主要以淨空車行檢核作業（如圖 5-3-3），現場比較確認結構
體位置與淨空檢核基準線兩者的距離是否符合淨空規定。亦有以自動掃瞄儀於現場進行空間
立體掃瞄蒐測斷面數據（如圖 5-3-4），利用程式計算進行斷面檢核。

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