Page 252 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

第三節 軌道淨空檢核及竣工測量作業

一般工程完竣後，為確認設計符合度，並建構最終空間幾何資訊，在線性工程會進行斷

面測量和特徵點位的測量確認。就軌道工程而言，主要為竣工測量及淨空之確認。在臺北捷
運系統軌道工程之竣工測量主要為最終完成線形之確認。而線形檢測在鋼軌安裝完成以後即

已進行檢測，並在列車運行通過十次後，會再進一步進行檢測作業，最終確認建立成果，以
為後續營運維護之主要依據。而淨空檢核作業則在電聯車進場整合測試前，即已完成確認
作業。

5.3.1 竣工測量

軌道廠商於軌道完工辦理驗收之前，需提出全線之控制點最終成果、軌道最終線形資料
（含線形調整資料）及竣工測量成果予監管工務所，並由工務所於辦理點移交之前轉交予捷

運公司據以進行後續軌道維修之事宜。另軌道廠商需將控制點之點號、座標、高程以標示牌
設置於點位旁；軌道中心點每隔 10m 以鋼釘永久設置於軌床上並將點位之里程詳細標示於
鄰近之基座上，其中變化點之點號及里程更需以噴漆明顯標示於點位旁。軌道工務所依廠商

所提出之竣工測量成果進行點位之抽檢測作業，其檢測誤差分別為：軌道中心點 ±3mm、T/
R 面高程 ±3mm、軌距 1435 ±1.5mm。若不符要求，廠商應予以改善並進行複測，直至各

點位均符誤差要求為止。
一、目的

確認已完成之軌道進行竣工驗收前，相關之平面及高程之最終線形與相關技術文件相符
且實測誤差，仍在容許範圍內。併確認連續性里程資料以便移交捷運公司使用。

二、竣工資料
( 一 ) 平面線形資料：以單線表示軌道中心線、特殊軌道之號數及尺寸、附加幾何資料

之直線、曲線及介曲線。
( 二 ) 縱斷面線形資料：配合平面線形以單線表示軌道中心線、附加幾何資料之直線坡
度及豎曲線。

( 三 ) 垂直線形：由直線及豎曲線所組成，豎曲線係縱斷面坡度變化處所設置之曲線，
豎曲線可分為圓曲線、二次拋物線及三次拋物線，在捷運設計上係選用二次拋
物線為豎曲線且其近似於曲率半徑為 K 之圓曲線，計算豎曲線常用之數學式及

其定義。
( 四 ) 一般資料：標示上行線或下行線之軌道中心、軌道型式及特殊軌道里程。

( 五 ) 鋼軌型式：標示普通鋼軌或耐磨鋼軌之位置。
( 六 ) 牽引動力資料：含端部組件、錨定組件及伸縮接頭等位置之導電軌資料。

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