Page 269 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務
P. 269
第八章 特殊個案探討
第八章 特殊個案探討
第一節 潛盾機之轉向與提昇
潛盾隧道一般係以潛盾機依設計及定線資料鑽掘，由一端進行至另一端後，再進行另一
條隧道之工程。由於運作上的考量，便有所謂潛盾機的「轉向」，即潛盾機到達另一端後以
迴轉的方式作 180 度之轉向，並進行另一條隧道之工程。「提昇」則是於堆疊式隧道工程中，
完成下部之隧道後，將潛盾機提送至上部隧道之開挖位置，再進行該上部隧道之潛盾鑽掘工
程。以下就臺北捷運新店 CH221 標為例，說明潛盾機之轉向與提昇。
8.1.1 工程概述
CH221 標中和線潛盾隧道自水源路兒童交通公園內，經汀州路、師大路口穿過晉江街附
近民房下方，自羅斯福路三段 50 號出羅斯福路，沿路北向至南昌路口與 CH220 標古亭站相
接， 全長 599m。新店線潛盾隧道則自南昌路口起沿羅斯福路三段至師大路口接台電的釋站，
全長 440m。四條潛盾隧道於南昌路口之工作井交會，故此工作井係做為潛盾機之到達與發
進之用，因各隧道口高度不一，故潛盾機到達時採用提昇、平移、轉向之方式將潛盾機移至
下一個隧道口發進。
工作井採 43m 深 1.2m 厚連續壁施工，內部支撐為考慮潛盾機迴旋及提升空間，不設置
型鋼支撐而以 RC 版樑結構於連續壁內部形成架構予以支撐，故開挖時採逆打施工，開挖至
底部時即完成工作井之構築。工作井位置如圖 8-1-1。
253
