Page 259 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

第六章 耐震設計與檢核

第六章 耐震設計與檢核

第一節 捷運系統之耐震設計考量

6.1.1 前言

臺灣地區位於環太平洋地震帶，地震發生之頻率相當高，島內及週邊地區之地震活動與

東部同處於歐亞大陸板塊與菲律賓板塊的北緣相互擠壓相關；而西部的地震則被認為是菲律
賓板塊撞擊臺灣島時之壓應力所造成。因此臺灣的地震形式並非均布的，大致上可區分為東
北、東、西三個震區。西部震區為淺層地震，由臺灣北部向西南的方向延伸至西部外海；東

部震區大部分為淺層地震，由東部海岸南側的花蓮延伸到靠近綠島、蘭嶼島的外海；東北震
區為深層地震，由臺灣的東北部向東北方向延伸至琉球。此三個震區交會地帶的東北與東南

地區是強震最頻繁的地區。

6.1.2 地震簡介

一、地震之成因及其危害

地震發生之原因不外乎板塊運動、火山爆發，水庫蓄水，引入地下水及核爆等因素，其
中尤以板塊運動所引發的地震最為強烈，且影響範圍最大。板塊運動之形成機制為，地球內

部在高熱下而形成液態，大陸板塊飄浮其上，兩相鄰板塊因靠近擠壓而累積應力、應變及應
變能，當此累積之能量過大時，便在結構最弱處釋放並產生地表滑動，有部分能量以波的型
式藉由土壤傳至地面，此一釋放能量之過程即形成地震。

由板塊運動所引起之地震，因地層滑動所造成之地貌改變即謂「斷層」，斷層滑動之多
寡視能量釋放之多少而定，少則數公分、大則數公尺甚至數十公尺，此種大地現象常造成山

崩地裂，一般人為結構幾乎無法抵抗；以土壤為介質之波動可能使土壤失去承載力而造成「液
化」現象，當土壤失去承載力後，上方之結構物因此而沉陷；當波動傳遞到地表後對結構物
之影響通常被模擬成「水平地震力」，當水平地震力超過設計地震力後，常造成建築物損壞、

甚至於倒塌。

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