Page 78 - 捷運工程叢書 精進版 － 5 捷運開發大樓壁樁設計與前期載重試驗

臺北市政府捷運工程局

• 臺灣地區沉積岩及卵礫石層容許承載力經驗值

第二節 超高層大樓壁樁基礎沉陷分析理論說明

以試樁成果之參數評估超高層大樓之沉陷量及推求深基礎彈簧常數的計算方式，參考台

北101大樓計算沉陷量與求取彈簧常數的方式，應用於C1/D1超高層大樓之沉陷量分析計算。
其方式簡介如下：
• 初步採用壁樁容許承載力 P(allow)
• 壁樁荷重變形曲線中在容許承載力時之沉陷量 δ1

• 群樁荷重作用於承載地層時所造成之沉陷量 δ2

• 初步 Kν ＝ P(allow) /（δ1 ＋ δ2）
其中 δ1 可由試樁結果之壁樁荷重變形曲線 P － δ 曲線直接推求，或由 t-z、q-z 等曲線
資料反算求得，而承載地層之沉陷量 δ2 可由彈性理論解求得。

群樁沉陷估算模式及筏基－樁－地層互制分析模式如圖 3-2-1 ～圖 3-2-4 所示。結構荷
重分布至各基樁之工作載重與樁帽之勁度、基樁之 Kν 值相關，即為結構與基礎之互制行為，
因此須反覆根據計算所得之基樁荷重分布，檢討其沉陷量，並加以修正基樁之 Kν 值（Kν

＝ P/(δ1 ＋ δ2)），再提供結構分析其荷重及沉陷量，直到承載荷重及沉陷量之分析結果達
到容許之收斂值為止。

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