Page 69 - 捷運工程叢書 精進版 － 5 捷運開發大樓壁樁設計與前期載重試驗
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第三章 C1/D1 開發大樓樁基礎之分析及設計
第三章 C1/D1 開發大樓樁基
礎之分析及設計
C1/D1 開發大樓主樓區、群樓區深基礎型式由第二章之評估結果主要採用壁樁基礎設
計，唯因通過重慶北路聯通 C1/D1 基地區段地下結構的樁基礎，因交通維持等因素較不利以
連續壁工法施工，故於重慶北路區段結構柱位下方以 φ=2.0m 全套管基樁設計，可配合開挖
支撐中間樁施工期間，於同一交通維持分區範圍內施作。
本章說明設計階段引用相關規範對壁樁、基樁承載力之規定以及介紹 C1/D1 超高層大樓
基礎沉陷量分析理論及如何應用於筏基結構－壁樁－地層間互制行為分析。以承載力及沉陷
變形量兩者共同作為壁樁基礎平面配置與深度設計的依據，後續將再依據壁樁前期載重試驗
結果修正，詳第四章。
第一節 設計所引用相關規範之壁樁、基樁承載力
規定
深基礎承載力計算方式的選擇將會影響樁數、樁長的設計，進而影響基樁工法的選擇。
依據交通部高速鐵路工程局臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫土建車站設計規範，第
四篇第三章 3.4.3 節之規定，「高架橋及高架車站以外，其他結構使用樁基礎之安全係數仍
應依建築技術規則規定辦理」。因此C1/D1開發大樓樁基礎承載力的計算與採用的安全係數，
主要依據內政部建築物基礎構造設計規範之規定進行分析。唯對建築技術規則無明確規定的
部分，如壁樁承載力、卵礫石層之承載力等，則參考日本鐵道構造物設計標準 ‧ 同解說、
日本道路協會道路橋示方書對於鑽掘式基樁、壁樁承載力之評估方法。
此外，參考國內近期重大工程之基樁載重試驗結果，例如民國 86 年交通部高速鐵路工
程局現場試樁研究總報告以及民國 88 年對台北 101 大樓基樁評估報告中，曾對反循環基樁
與全套管基樁分別於砂性、粘性土層之承載力進行比較，亦摘錄其相關結論提供參考。
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