Page 312 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

臺北市政府捷運工程局

( 九 ) 二氧化碳減量：因生產使用於建築構體之建材所消耗的能源換算得出 CO2 的排放

量，為減少該排放量可採取下列作法。
1. 採用鋼構造建築及金屬帷幕外牆構造、輕隔間、PC 板，輕量化結構降低建材使

用量，直接或間接減少建材生產耗能與 CO2 排放量。
2. 採用具有綠建材標章之建材，同時使用低污染低逸散性、可循環利用之建材。
二、依內政部「公有建築物綠建築標章暨候選綠建築證書推動使用作業要點」規定

( 一 ) 中央機關或受其補助達二分之一以上，且工程造價在新臺幣五仟萬元以上之公有
新建築物適用之。

( 二 ) 申請綠建築標章或候選綠建築證書之建築物，至少應通過四項指標，其中「日常
節能」及「水資源」二項指標為必須通過之指標。
( 三 ) 依 94 年 1 月 1 日修正發佈之建築技術規則建築設計施工編第 298 條規定，山坡地

建築物應通過的四項指標中，應包括「綠化量」指標；學校、高層建築物及實施
都市計畫地區建築基地綜合設計之新建建築物，應通過的四項指標中，應包括「綠

化量」及「基地保水」二項指標。
三、 臺中捷運綠線為國家重大建設，應配合政府推動綠建築的政策，於車站規劃時儘可能依
循內政部公佈之 2015 年綠建築評估手冊逐站檢討各種設計面向，以落實綠建築之設計。

於基本設計報告（第貳篇車站設計 10.2 綠建築規劃）中完成初步規劃，納入細部設計
辦理，再與施工廠商訂定契約，提出綠建築候選證書申請，並已於營運前取得綠建築標

章。全線 16 座高架車站均克服基地條件之限制，評估綠建築得分及取得合格級綠建築
標章（圖 6-5-14、圖 6-5-15）。

圖 6-5-14 車站綠建築評估及設計項目

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