Page 166 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
圖 8-1-2 南港展覽館站（B11）前後轉彎處鋼箱型梁橋
三、 跨越中山高速公路之橋段：需考慮中山高兩側另有汐五拓寬高架橋，兩者淨空約
13m，為維持文湖線內湖段捷運於中山高汐五段新橋下車行淨空約 4.5m，以及中山
高於文湖線內湖段捷運橋梁下車行淨空約 5.6m，若採場鑄節塊橋設計，其施工時之
工作車將影響中山高淨高，因而採自重較輕、設計斷面較小（梁深為 2m）之鋼箱型
梁橋配置，其易於組裝及吊裝快速施工，亦可降低現有中山高車行衝擊。本橋段配置
42.4m+60.6m+46.5m+43.9m 之四跨連續鋼箱型梁橋（編號 I02）設計，柱頭梁深為 3m，
跨度中央梁深為 2m，詳附圖 8-1-3。
P0906 橋墩
P0907 橋墩
P0908 橋墩
圖 8-1-3 跨越中山高速公路橋段
四、 跨越路口段－跨越文德路成功路口，以及東湖站（B9）後跨康寧路，詳附圖 8-1-4，因
地下管線因素，亦採自重較輕之多跨連續鋼箱型梁橋設計，以縮小基礎寬度避開地下
管線。
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