Page 232 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

( 一 ) 由資料傳輸裝置接受資料及將資料傳至資料傳輸裝置，以便與中央工作站通信。

( 二 ) 接受數位狀態，諸如「開／關」或設備警報狀態。
( 三 ) 直接控制環境制系統設備的起動及停止，譬如馬達和風門。

( 四 ) 接收溫度、濕度、壓力和閥開度感測器等的輸出；執行類比至數位轉換，並附帶
非線性補償；在順序問答周期中，傳回至中央工作站。
( 五 ) 輸出電壓或電流（0-5V，0-10V 或 4-20mA） 類比信號至氣控盤，以便轉換成空氣

信號來驅動氣動控制閥。
( 六 ) 接收中央工作站的指令，並執行附有預定時間延遲的設備順序控制，以避免電源
供給系統的起動突波過大，尤其是在緊急發電機供電時更應注意。

( 七 ) 在起動或更新期間，接受中央工作站的設定資料，並保持設定值於記憶體做為控
制參考。
( 八 ) 對主空調箱的冰水控制閥執行比例／積分閉路控制功能。

( 九 ) 由中央工作站控制接受操作模式指令，並以預定架構和加入時間延遲及連鎖邏輯
來執行風機及風門控制。

( 十 ) 監視風門和馬達的狀態組合。當不正確狀態型式發生，則發出警報至中央工作站。
( 十一 ) 監視車站控制盤的控制按鈕或開關，並執行優先控制。
( 十二 ) 監視現場控制盤之顯示開關，並產生類比輸出，以指示溫度、濕度和功率消耗

測量值。
( 十三 ) 接受千瓦時電錶的脈波信號，並將累積資料送至中央工作站做能量管理及記錄。

( 十四 ) 電源恢復後，自動再起動設備。
( 十五 ) 監視各重要機房之溫度，並執行自動調溫器調整或通風機待命操作。
二、車站控制盤

車站控制盤應安裝於車站的號誌設備室內，其外觀如照片 8-2-3。車站控制盤的主要功
能如下：

( 一 ) 在濃煙控制及／或隧道塞車的要求下，隧道通風機應提供以車站為主的最高優先
控制，作為車站緊急運轉的備用控制系統。
( 二 ) 指示車站月臺和隧道布置，以及有關之緊急設備狀態和警報。

( 三 ) 指示車站穿堂和月臺公共區之車站高溫警報。
( 四 ) 提供緊急設備起動－停止和操作模式控制按鈕並附有中央工作站和現場控制器

「正常運轉」及「故障」指示。按鈕開關應設有紅色指示燈。
( 五 ) 當中央工作站故障，為支援隧道通風和控制系統，而提供優先超越控制。

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