Page 231 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務
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第八章 捷運環控監控系統／建築物管理系統
8.2.2 資料傳輸系統階層
一、 現場控制器和中央工作站間資料傳輸，係經由通訊標所供應的光纖電纜傳輸系統來
執行。
與通訊標的界面為 EIA RS-422A 通信鏈型。通信幹線和通信終端設備由通訊標供應。傳
輸組織係由中央工作站利用問答方式或其他經核可的方式來控制，現場控制器在中央工作站
要求下，將以集中信息回答。此系統具有廣泛錯誤檢出碼，以確保最大可靠度的資料傳輸。
錯誤自動校正由中央工作站的錯誤校正碼記憶體來完成。
二、 資料傳輸系統乃介於各車站現場控制器與中央工作站間之連繫。在中央控制室內本系統
包含適當數量使用中的資料傳輸中心及一設於各線備用的資料傳輸中心，此備用之資料
傳輸中心乃在故障情況下自動切換使用。
本系統之各遠方車站由現場資料傳輸站所組成。資料傳輸中心和資料傳輸站乃由資料傳
輸設備（由通訊標所提供）連線，分別說明如下：
( 一 ) 資料傳輸中心
資料傳輸中心包含一以微處理機為主的控制器、測試板、連線界面及電力供
應單元等組成。連線界面經由通訊標合約中所提供的 RS422A 輸入與資料傳輸站
相連接。控制器彙集了來自線界面的資料，再由其線的轉換器將資料傳送到電
腦。此控制器亦可收到由電腦傳下來的資料，並透過線界面及光纖路徑將資料傳
送到資料傳輸站。若使用中的資料傳輸中心故障，則將會切換到備用的資料傳輸
中心中。
( 二 ) 現場資料傳輸站
資料傳輸站至少應包括一以微處理機為主的傳輸邏輯，含連線連接控制的
界面與現場控制器界面及一電力供應單元等。連線界面經由來自光纖傳輸路徑
RS422A 界面與資料傳輸中心相連通，現場控制器界面與現場控制器設備相互通
信，而傳輸邏輯介於此二個界面之間，並加以控制。
8.2.3 車站控制系統階層
車站控制系統階層係由智慧型現場控制器、車站控制盤、現場操作站和現場馬達控制中
心所組成，分別說明如下：
一、現場控制器
多重現場控制器組成分散控制系統，以分擔中央工作站的處理負荷。在中央工作站系統
或資料傳輸系統故障時，現場控制器應維持車站正常運轉和設施。現場控制器的主要功用應
包含下列：
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