Page 121 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

第四章 捷運照明系統

4.4.2 捷運廠站照明系統節能要求

一、 節能燈具選擇：選用高效率之發光源燈具，因發光二極體（Lighting Emitting Diodes，
LED） 燈具技術日臻成熟，LED 照明設備成為未來設置之方向，故於從萬大線第一期
起開始全面採用 LED 燈具。

二、 訂定公共區各區域之照度需求設計上限值：照明設計在實務上無法固定於某一數值，而
為避免設計廠商過度設計，故規定經設計值不得大於平均照度 25%，以公共區為例，
原規定平均照度 200 勒克斯（lux），設計成果可允許平均照度到達上限至多僅能為 250

勒克斯（lux）。
三、照明節能控制：
( 一 ) 車站公共區之照明採二線式照明控制系統，控制配線簡單、可作群組控制，且可

納入監控系統，便於詢問處（PAO）作車站照明控制。
( 二 ) 戶外景觀燈及捷運標誌燈配合時序控制器，可於預定的時間自動的對照明環境

作模式切換，或燈具的明滅控制，不須手動操作控制，可避免因忘記關燈而浪
費電能。
四、為能實施節能控制，車站依下列原則來設計照明迴路：

( 一 ) 車站照明迴路規劃依不同區域、不同燈具來設置，且配合考量跳盞或縮減範圍之
迴路設置。

( 二 ) 一般與緊急照明迴路應分開，且配置應均勻對稱，以使關閉一般照明迴路時，緊
急照明可均勻對稱分布，提供均勻照度。
( 三 ) 站內採光區與非採光區之照明迴路應分別設置。

( 四 ) 戶外及地面層出入口照明應以單獨之迴路控制（不與站內照明同一迴路）。
五、 捷運車站內照明系統須符合綠建築評估系統中照明系統節能效率，評估方法是以健康照
明為前提之總耗能量管制法，希望能尊重照明設計之自由度，並同時取得照明效率與節

能要求之平衡，要求採用高效率燈具，並抑制過度照明設計，來達到節能效益。選用太
多鹵素燈、白熾燈、水銀燈等低效率光源；或採用無安定器、無反射燈罩之低效率燈具；
或採用太多間接照明之設計，或過高照度水準之設計，將難以通過指標的查核。

六、 室內照明燈具節能標章之能源效率基準與標示方法規定已頒布實施，故捷運廠站在設計
時應採用具有節能環保標章燈具為原則。

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