Page 73 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第二章 捷運系統電扶梯工程

八、扶手指頭保護安全開關

在每個扶手進入欄杆處須設置一個扶手指頭保護安全開關，於偵測任何外物卡在扶手的
入口時，此安全裝置立刻啟動煞車裝置，使電扶梯停止。當卡住的外物移除後，此項開關應

自動復原。參考照片 2-4-6。
九、扶手帶斷裂安全開關

每條扶手帶都應設置安全開關，於偵測出扶手帶不正常的拉力、或過於鬆弛、或斷裂時，
此安全裝置立刻啟動煞車裝置，使電扶梯停止。

此安全裝置通常設置於傾斜段靠近下乘場轉彎處內側板背後扶手帶回歸段上，若扶手帶
過度伸長或斷裂而下垂，此安全開關將動作並使電扶梯停止。參考照片 2-4-7。
十、梳板安全開關

梳板應設置安全開關，當任何外物在梳板內，此開關須可自動將電扶梯停住。
此安全裝置通常設置於梳板兩側，若有異物卡入踏階與梳板之間，梳板將被撐起而啟動

安全開關，使電扶梯停止。參考照片 2-4-8。
十一、輔助煞車（緊急煞車）開關

須提供輔助煞車（緊急煞車）開關，以便偵測輔助煞車（緊急煞車）的操作。若輔助煞
車（緊急煞車）動作，此開關須將輸入到主馬達的電流切斷。此開關安裝的位置應在上方機

械室內，能很容易地以手動方式復原。
十二、馬達保護安全裝置

( 一 ) 應以工程司認可的適當裝置來保護驅動馬達因過載或短路而引起的過電流。馬達
繞線的每個相都應提供此裝置。若此裝置動作後，須切斷供應到馬達的電流，而
且唯有合格人員才可使此裝置回復到正常的工作狀態。

( 二 ) 假若此裝置偵測過電流是靠馬達繞線的溫度上升，則此項裝置在故障排除及繞線
已足夠冷卻後應可自動恢復，但不得將電扶梯自動啟動。

十三、扶手速度偵測裝置
( 一 ) 每條扶手都應配有一個電子式的裝置，以用來偵測扶手的速度與實際踏階速度是

否同步，並且限制在 0 到 +2% 之範圍內。當速度差超過上述範圍，此項裝置須自
動停止電扶梯。
( 二 ) 在控制迴路內應包括一個可調式時間延遲裝置，將上述停止功能延後到工程司認

可的時間才開始動作，以防止設備被誤用；例如乘客故意地將扶手拉住，而使電
扶梯產生不必要的停止。參考照片 2-4-9。

十四、漏電斷路器
所有電扶梯須加裝漏電斷路器以避免發生乘客感電事件，並須考量漏電斷路器之靈敏

度，選用適當之規格，以避免發生電扶梯時常停機之問題。

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