Page 263 - 捷運工程叢書 精進版 － 27 捷運機廠設備實務

第六章 特種車輛

三、壓力

( 一 ) 本負載情況下，於外殼一端聯結器處施加縱向壓力。亦施加重力以考量外殼本身
及相連物體之重量。

( 二 ) 本模型限制施加壓力側之對向車端聯結器處縱向位移為零，並限制車軸垂向及橫
向位移為零。圖 6-2-5 為壓力負載情況參考圖。

圖 6-2-5 壓力負載情況－壓力

6.2.4 軌道檢查車設備操作控制與性能說明及主要系統

一、 由鋼製外殼製成。本車輛聯結於列車時，其設計可承受產生之力量（根據 EN 12663 規

範），亦可支撐使用本車輛產生之應力。備有兩個駕駛室，以提供雙向行駛時之最高能
見度（依照 EN 14033 規範）。各駕駛室安裝有暖氣、冷氣系統（馬達裝有專用空壓機）
以及駕駛座艙，各駕駛室內之駕駛座艙自動互相聯鎖。

二、 本車輛之車輪配置便於軌道利用（確保所有可能行駛狀況下皆安全），「軌道式」車輪
配置使用單車軸，車軸間距設計保證於各種載重狀況及最高車速以下之所有車速時，皆

可安全循彎行駛。於主線軌道執行軌道檢查車動態功能項目包含軌道量測系統（含第三
軌、軌道幾何、超音波軌道裂縫偵測）、車輛行駛、安全裝置、包絡線、煞車系統等。

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