Page 19 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務

第一章 緒論

第一章 緒論

臺北捷運自民國 76 年開始規劃至今已逾三十餘年，而捷運自動收費系統自民國 78 年發
包亦逾三十載。在捷運初期路網，自動收費系統為配合路線完工時程及系統整體性，採合併
路線單獨系統招標方式，如木柵、淡水及新店線併標（簡稱 C307 標）招標，由法商 CGA

公司得標（分包廠商為國內康晉宇宙公司），並於民國 78 年 8 月正式動工；南港、板橋及
中和線併標（簡稱 C337 標）招標，由日商 OMRON 公司與國內三商電腦公司聯合承攬，並

於民國 86 年 9 月正式動工。後續機電系統工程則因考量系統界面及整合問題，發包策略改
走向以核心標（如車輛、號誌、供電等）方式招標，亦即機電系統標由承攬主系統之單一廠
商投標或二家共同承攬，次系統（如自動收費系統）則由得標廠商選商（專業分包商）後提

報業主核定之。
考量民眾使用的一貫性，上述二標（C307 標及 C337 標）其設備之外觀及功能差異並

不大。直至民國 93 年起，臺北捷運局考量非接觸式積體電路（Integrated Circuit, IC）卡使
用之便利性及整合能力，國內外新建捷運系統自動收費設備均朝向全 IC 卡系統設計，且原
營運路線之磁卡系統設備均已到達使用年限後可重置，經與臺北捷運公司共同評估，自動

收費系統採全 IC 卡單一系統，其特點為可減少整合之磁卡／ IC 卡複雜度性，及提供乘客
更便捷之服務，並於工程、維修及操作等各方面之效益，均優於原磁卡／ IC 卡併行方式。

故自民國 95 年後發包之新莊、蘆洲、內湖線、南港東延段、信義、松山、環狀線等及已營
運路線之自動收費系統重置工程皆規劃採用全 IC 卡系統，單程票採可回收非接觸式 IC 代
幣，儲值票採非接觸式 IC 卡。於是，現營運路線之自動收費系統以同步國際潮流面貌呈現

在各捷運車站。
本叢書除闡述自動收費系統的基本規劃設計理念外，書中內容亦將以新系統廠商所設計
製造產品作實際描述，冀望讀者能在閱讀後對捷運自動收費系統有更深一層的了解。

本書共分為十三章節，第一章「緒論」主要敘述臺北捷運自動收費系統的發展史；第二
章則提出在系統規劃階段，如何依照旅運量估算自動收費設備的數量；第三章至第七章論述
自動售票加值機、站務員售票機、自動驗票閘門、查詢機、現金處理設備之基本設計及既有

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