Page 84 - 捷運工程叢書 精進版 － 25 捷運通訊系統實務
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臺北市政府捷運工程局
車站廣播控制盤需可對停車場作一般廣播及火警廣播。停車場火警訊號接點水電標已引
接至車站通訊號誌房，停車場火警時需顯示於車站及停車場廣播控制盤上。
停車場喇叭迴路短路時需顯示於停車場廣播控制盤上。
本系統在停車場值班室設置一迴路切換開關，並可切斷車站對停車場之廣播。
車站通訊房之火警訊號接點水電標已引接至停車場值班室，車站火警時須顯示於停車場
廣播控制盤上。
7.2.4 通風房及主變電站（不含機廠）廣播設備
本區設置獨立之廣播系統，系統之設計及安裝皆符合消防法規之規定，本工程包括麥克
風控制盤，消防主機、放大器、喇叭及管路與電纜之安裝。
7.2.5 喇叭與噪音偵測器
喇叭配置原理，依聲壓之計算結果，決定喇叭的數量及布設距離以符合現場音壓大小的
需求，以下簡述聲壓之計算之計算方法如下：
聲壓之計算（Sound Pressure Level）：
SPL ＝ SPL1 ＋ 10 ㏒ P － 20 ㏒ R2/R1 ＋修正因素（dB）＞月臺區標準值 95dB（大廳
區標準值 87dB）
SPL1：輸入 1W 功率在 1M 處之聲壓
P：功率放大器實際輸出給喇叭之瓦特數（w）
R2：欲測聲壓之距離
R1：已測聲壓之距離（通常指 1m）
修正因素（dB）：人處於 2 喇叭間為 3dB，人處於 4 喇叭間為 6dB
測得 R2：欲測聲壓之距離為 2.88m
已知 R1：已測聲壓之距離（通常指 1m）
修正因素（dB）：人處於 2 喇叭間為 3dB，人處於 4 喇叭間為 6dB
假設測量處位於兩喇叭間，所以須增加 3dB
SPL1：輸入 1W 功率在 1M 處之實際聲壓值：97.75dB（依喇叭規格而定）
P：喇叭輸出功率值：5w（依喇叭規格而定）
月臺區 SPL 計算如下：
SPL ＝ SPL1 ＋ 10 ㏒ P － 20 ㏒ R2/R1 ＋修正因素（dB）
SPL ＝ 97.75 ＋ 10 ㏒ (5) － 20 ㏒ (2.88/1) ＋ 3
＝ 97.75 ＋ 6.99 － 9.18 ＋ 3
＝ 99.55（dB）
由以上計算得到之 dB 值大於月臺區標準值 95dB 且須大於現場噪音加 6dB 以上，才符
合需求。
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