Page 263 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務
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第十二章 臺中捷運綠線行車監控系統實務
12.2.6 月臺門（Platform Screen Door System, PSD）系統及設
備介紹
臺中捷運綠線行車監控系統為無人駕駛設計，全線車站月臺層皆設有月臺門以確保候車
旅客之安全，另因車站站體採自然通風、採光，故月臺門使用半高式設計，其自月臺地板完
成面向上高度為 1500mm。每一座車站之月臺長度大約 70m，月臺門為配合電聯車車門設計
設有 10 組自動滑門、19 扇緊急逃生門、2 扇月臺端牆門，分別說明如下：
一、自動滑門（Automatic Sliding Doors, ASD）
月臺門自動滑門組為具有動力輔助的設備，每組自動滑門包含左右二組門（固定驅動面
板及門扇），自動滑門走道寬度為 2010mm，門體結構包括安裝有一個玻璃板（自潔強化膠
合玻璃）的鋁製外框，如圖 12-2-42。
二、緊急逃生門（Emergency Escape Doors, EED）
月臺門設置向月臺內部開啟的樞軸式緊急門。當列車沒有停在正確位置時，又或者需要
從列車緊急疏散乘客時，將會啟用緊急逃生門，緊急逃生門是由鋁合金門框、玻璃面板、緊
急推桿、門鎖、閉鎖單元、樞軸、指示燈及蜂鳴器構件所組成，如圖 12-2-43。
三、月臺端牆門（Platform End Door, PED）
在月臺兩端設有單扇、樞軸式構造之月臺兩端通行門，月臺端牆門是由鋁合金門框、玻
璃面板、緊急推桿、門鎖、閉鎖單元、樞軸、指示燈、蜂鳴器及關門器構件所組成，如圖
12-2-44。
圖 12-2-42 自動滑門
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