Page 168 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

臺北市政府捷運工程局

風壓力也須加以考慮。

五、 月臺門除框架及每節車廂交界處留設 700mm（每處 1,400mm）區域採金屬包板張貼「出

口資訊」及「設施／轉乘資訊」外，其餘採安全玻璃，以達車站穿透性之目的。（新標
案採大面積玻璃型式已無預留張貼資訊之金屬包版）
裝設月臺門端視月臺門功用及效益，對乘客安全、能源節約、成本效益、空調環控、是

否有正面效益及肯定，而在緊急狀況下對排煙、防火亦具有阻隔效用，非但不影響旅客逃生，
反而因有月臺門之隔離作用，使旅客更具保障，且可節省經費，但在有如此多的效益之下仍

須就景觀、降低壓迫感衝擊、維修、月臺下排風、隧道溫度、冷氣外洩效益降低及契約容量
電費多方面考慮，以使月臺門裝設效益能儘可能發揮，因此裝設月臺門之原則應以經濟實用
及具現代感。

第二節 月臺門型式

由於月臺門是為月臺與軌道間一種隔離設施，傳統上月臺門有全高式月臺門、全高鏤空

式月臺門、半高式月臺門，近年鑒於捷運系統對於月臺門需求日益增加，又為配合部分捷運
增設月臺門計畫需求，對於衍生之建築景觀設計、減少對環境衝擊及降低減少月臺門的設置
成本，而有月臺閘門型式之推出，各地月臺門式樣如圖 10-2-1 ～圖 10-2-11 所示。

圖 10-2-1 臺北環狀線捷運全高鏤空式月臺門

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