Page 19 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務
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第一章 緒論
第一章 緒論
大眾捷運系統是現代都會區最為便捷並可大量輸送旅客的公共運輸系統，藉由路網分布
及轉乘系統的安排，在都會區形成完整的交通網絡，以提供旅客安全、便捷、舒適的搭乘服
務。而捷運車站是旅客進出捷運系統的門戶，堪稱是捷運系統的吞吐口，藉其集中、疏散旅
客以搭乘捷運系統，同時車站也代表捷運系統與周圍環境、其他運具，包括機車、自行車、
小汽車、公車等的接觸點，除了對旅客的便利、舒適及安全有所影響外，亦將使整體捷運系
統的服務可靠度、營運速度和路線容量產生直接影響，且捷運車站規劃之良窳對車站鄰近區
域之環境與活動亦有相當的互動影響，因車站人潮的聚集，進而帶動地區社經活動，促進都
市的發展。而車站的建構型式，依高架車站、地下車站及地面車站的分別，亦會對都市景觀
產生不同程度的視覺效果，往往成為地區的地景焦點。
臺北都會區大眾捷運系統是國內第一個捷運系統，自民國 76 年成立臺北市政府捷運工
程局（以下簡稱本局）時便與美國捷運總顧問（American Transit Consultant，簡稱 ATC）簽
約合作，直接引進國外建造捷運之技術，其合作模式由第一、二期的由 ATC 主導、臺北捷
運局學習模式，第三期的合署辦公，至第四期的技術移轉，經過 8 年的合作傳承，相關捷運
技術已由初期的全盤接受外來技術，至今日完成技術移轉並納入本土經驗，其中「捷運車站
之規劃與設計」部分，經過多年的粹鍊，已發展出一套融合本國建築、消防法規及本土民情
風俗的規劃設計經驗。
臺北都會區的捷運路網，淡水信義線、中和新蘆線、板南線、松山新店線、文湖線及環
狀線第一階段等路線，已通車 152 公里共計 131 站。目前萬大線第一期（9.5 公里、9 站）
及信義線東延段（1.4 公里、1 站）正施工中，後續尚有環狀線南環段及北環段（20.7 公里、
18 站）與萬大線第二期（13.3 公里、13 站）亦將陸續動工；環狀線東環段亦進行綜合規劃
作業中。
進行捷運車站規劃與設計，除需相關之規劃與設計技術外，尚須考量各種法令之規定。
以臺北捷運為例，因捷運系統建設在國內係屬首創，尚無設計先例及適用之管理法規可資遵
循，若按相關建管法令規定申請建築執照，則可能因法令未及周延而影響捷運建設，故行政
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