Page 109 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

第六章 車站服務設施與空間規劃

96 年為落實捷運車站之命名、更名或車站站名加註名稱等作業符合民意及政府

資訊公開原則，並考量時空變遷及順應民意需求，以昭公信、避免爭議，遂頒
訂「臺北市臺北都會區大眾捷運系統捷運車站命名更名或車站站名加註名稱作

業要點」，由該要點規定之程序辦理。
3. 車站編號
臺北捷運規劃設計階段，各車站以路線色英文縮寫加上數字編號，係方便工程

作業之車站辨別。初期路網營運後未將該等編號顯示於標誌資訊內容供民眾使
用，係考量初期路網列車係跨不同路線顏色行駛，又為避免路線延伸時序號混
亂，編號之顏色簡寫及號碼無延續及增減關係，易造成辨識之混淆，反失去編

碼之意義。至松山線完成後，考量路網運行模式回歸原規劃路網，為更方便國
內外旅客乘車引導並配合世大運大型國際賽事，依市府指示，由捷運公司進行
車站編號規劃及建置原則，於世大運前於已營運車站全面納入車站編號供旅客

使用。該車站編號組成為路線顏色代碼 + 採數字序號之車站碼。
( 四 ) 建物識別

係於行控中心、旅客服務中心、機廠等各建築物入口處，或建築物大門處標
示該建物名稱作為建物識別。
二、方向性指示標誌

方向性指示標誌係配合動線之規劃設計，主要提供乘車（往月臺方向、車行方向）、出

站（各出口方向）、轉乘、無障礙路徑、緊急逃生等動線及相關設施之指引，提供足夠資訊
引導不熟悉捷運系統之旅客，並增進旅客動線流通。依其設置之種類說明如下：
( 一 ) 獨立式方向性指示標誌：多運用於戶外（站外），用以指引汽車、機車、腳踏車

等停車場位置，及無障礙動線進站方向；機廠廠區道路亦多採用獨立式標誌標示
各建物名稱及指引廠區內動線。獨立式方向性指示標誌設置位置應考量不影響人
行動線。

( 二 ) 方向性標誌燈箱：車站站體內主要利用標誌燈箱引導主要動線之行進方向，其標
示內容應簡潔易讀，因此以提供搭車、轉乘與出站等基本動線之引導資訊為主，
配合建築空間之配置，燈箱可為懸吊式、側嵌式、崁牆式、門架式或與防煙垂壁

結合，如圖 6-5-8。燈箱形式不論採用導光形式或一般背照式，資訊面板皆需為可
抽換式之設計，以方便資訊更新；又必要時燈箱與防煙垂壁結合，減少天花板之

懸吊物及避免遮蔽燈箱版面資訊。
懸吊式標誌燈箱之設置位置需與天花板之其他設施，如送（排）煙風管、送（排）
煙口、防煙垂壁、旅客資訊顯示器（PIDS）、CCTV 等整合，避免互相影響功能。

而除非影響其他設施之功能，應以標誌燈箱配置於動線上適當位置為優先考量。

93