Page 190 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

臺北市政府捷運工程局

圖 5-1-4 道岔段景美層抽降水期間區內景美層水位變化情形

為瞭解抽水井開啟情形對開挖區內景美層水位的影響，將圖 5-1-1（a）與圖 5-1-4 合併，
結果如圖 5-1-5。由圖 5-1-5 得知，道岔段抽水前開挖區內景美層之水位高程約為 EL.97m，

隨抽水井開啟井數的增加，水位明顯的下降，當開啟 7 口井時水位降至 EL.77m 左右，有些
區域甚至洩降至 EL.69m 以下，當關閉 4 口井（剩 3 井）時，因所在區域不同，水位回升至

EL.85m 與 EL.81m 左右，當再開 2 口井（剩 5 井）時水位又降至 EL.75m 與 EL.70 左右，此
時水位的洩降量因同時受台北橋站景美層抽降水的影響（圖 5-2-1），其洩降量明顯較大，
當關至 1 口井時水位回升至 EL.84m 左右，至民國 95 年 11 月 20 日道岔段關閉所有的抽水井。

當道岔段關閉所有抽水井時，忠孝新生站與大橋國小站早已停止景美層的抽降水作業（詳表
5-1-1），僅台北橋站仍有 7 口井在抽水（詳圖 5-2-1），景美層水位隨台北橋站的關井作業
呈回升趨勢，直到台北橋站關閉至剩 1 口井（2007/3/27）時，水位回升量才趨緩。

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