Page 130 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

臺北市政府捷運工程局

（e）抽水期間水位洩降情形（開挖區外－開挖區旁）

（f）抽水期間水位洩降情形（開挖區外－ G14 站）

圖 4-3-36 機場捷運台北車站第二階段抽水試驗期間開啟井數、抽水量與洩降量隨時間之變化圖（3/3）

當完全貫入井在拘限含水層以定水量抽水，其理論解最早係由 Theis（1935）所提出，
水位洩降隨時間而增加，參考 Cooper and Jacob（1950）之理論，s-log（t）關係隨時間增加

而趨近直線，由直線之斜率可求得導水係數 T 或透水係數 K，由直線段延伸與時間軸的交點
值可求得儲水係數 S 或比儲水係數 Ss。受部分貫入井影響，當抽水開始時抽水井井底下方
之水流隨時間調整其流場，因此額外水頭損失隨抽水時間而增加；當抽水超過某一時間之後

井底下方之流場已趨於隱定，此時該額外水頭損失趨於一定值，由此時間後之 s-log（t）直

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