Page 120 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務

臺北市政府捷運工程局

( 三 ) 第二階段群井抽水試驗

依據第一階段群井試驗結果估算 14 口井抽水能量可能不足，因而增設四口井
後再進行大水量且長時間抽水之群井試驗（第二階段群井試驗）。第二階段群井

試驗之目的為瞭解大水量長時間抽水之景美層水理參數變化，並實際抽降水位至
最大管控值，以驗證深開挖期間所需之井數及抽水量，以作為後續抽水井運作管
控之參考。

第二階段群井試驗於 2010 年 6 ～ 7 月間全面同時開啟 18 口抽水井，各井的
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抽水量皆控制在 6±0.2m /min（CMM），抽水運作共歷時 26 天整，試驗期間偶
有意外狀況造成個別抽水井短暫停機或更換抽水井抽水之情況發生。

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第二階段群井試驗以 s-log（t）曲線之後期直線段斜率所求得之 T 值 0.135m /
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sec 進行試誤法比對，比對分析結果顯示，以 T=0.135m /sec、S=0.0003，T=0.15m /
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sec、S=0.0001，以及亞新公司建議之第四組水理參數（T=0.12m /sec、S=0.001）
所計算之理論洩降歷時，於抽水達十天後且以 14 口井長時間抽水之實測值具有甚
高的對比吻合度，而再減少抽水井數後，則預估之理論洩降則略低於實測值約 1 ～

1.5m 而偏於保守側。因此，針對長期大水量抽水以上述三組參數可獲得區內水壓
計合理推估之洩降量，且略偏保守側；由於本基地的 T 值高於景美層其他區域已
知的透水性，因此推估具有此極高透水性的範圍應該有限，研判後續深開挖階段

倘長時間大水量抽水使洩降錐超出此高透水性範圍，則抽水洩降的效果應會再提
升（亦即長時間大水量抽水所實際反應之水壓洩降，應大於上述三組參數之推

估值）。
1. 試驗開始前需確認觀測井水位已回復至背景水位。
2. 總數 18 口抽水井同步開啟抽水，抽水井抽水機開啟時之抽水量控制於 6CMM，

抽水時間達 5 天以上且水位洩降量與對數時間值（log（t））之關係曲線達轉折
後並趨於穩定，以再次估算景美層之水理參數。量測頻率如表 3-3-9 所示。
3. 各抽水井之控制閥門全開，使各抽水機以最大出水量抽水，以加速抽降至管控

水壓之時程，預估各井最大抽水量約 6.5 ～ 8CMM，抽水時持續進行抽水量及
觀測井水位量測，量測頻率如表 3-3-9 所示，詳圖 3-3-24 ～圖 3-3-25。
4. 於 18 口井控制閥門全開抽降至管控水位以下至少 0.5m 後，每 24 小時關閉 1 口

抽水井，逐口關閉抽水井直到無法維持水位低於管控水位，再持續抽水三天以
上，以確認水位呈微幅下降之趨勢，此時開啟之抽水井即為滿足管控水位所需

之抽水井數，而停抽之井數即為備用井，應不小於 2 口；抽水時持續進行抽水
量及觀測井水位量測，量測頻率如表 3-3-9 所示。

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