Page 220 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務

臺北市政府捷運工程局

五、 捷運工程隨著路線網絡逐漸發展及密集，潛盾隧道遭遇近接效應之影響將更顯普遍。松

山線 CG590A 區段標工程屬於臺北捷運後續路網之地下段且穿越新舊社區，潛盾隧道受
環境限制使淨距多小於 1D，且最小至 0.25D，除了以臨時內支撐及二次灌漿降低隧道近

接效應之影響外，另針對淨距小於 3m 處，引進鑄鐵環片以強化其結構勁度。
六、 依據捷運松山線 CG590A 區段標近接隧道監測結果顯示，先行隧道周圍之總應力與水壓

力變化與後行隧道的相對位置有關，所產生之偏壓趨勢亦與數值分析結果相符。惟此壓
力變化似產生永久影響，致使部分環片承受張力，且於疊式配置下，先行隧道之頂拱受
力將呈解壓等現象，則須於環片設計及施工規劃時額外考量，以確保環片之結構安全。

參考文獻

1. 臺北市政府捷運工程局（民國 99 年 12 月）：〈捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務－第
1 版〉，第六章結語。

2. 張榮峰、馮賜陽、陳明山、余念梓（民國 104 年 6 月）：〈臺北捷運松山線潛盾近接隧道
之設計、施工及監測回饋〉，地工技術 No.144。

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