Page 167 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務
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第四章 新莊線CK570H區段標鄰近隧道施工實務管理
與定量的水混合，拌合後之水灰比為 3.34，其黏滯性與水接近且具有高滲透性（Penetrating
Power）、高固結強度（High Harden Strength）、優異的耐久性（Excellent Durability）、低
透水性（Low Permeability）及無污染（No Pollution）等優點。水泥灌漿材料採用卜特蘭水泥
Ⅰ型，拌合後之水灰比為 3.34，如表 4-4-3 所示。
表 4-4-3 灌漿材料配比表
50%MFC-GM
水灰比 8000A+50%MFC-M
W/C=3.34 8000B+1.0%GM- 水 WATER
超微細水泥漿
HELPER 1000
重量（kg） 100（4 包） 334
水灰比
W/C=3.34 卜特蘭水泥Ⅰ型 水 WATER
水泥漿液
重量（kg） 100（2 包） 334
註：超微細水泥 1 包之重量為 25kg，水泥 1 包之重量為 50kg。
四、檢試驗項目
本工程於資格審查時，已完成規範第 02011 章Ⅴ、第 2.1 項增列 2.1.6 節之規定辦理相
關材料與設備檢驗及提送，為了再次確保工程品質，除了拌合設備及粒徑尺寸提送原廠報告
外，皆需配合業主辦理檢試驗手續，並作成紀錄歸檔。
五、施工方式及範圍
( 一 ) 灌漿方式及灌漿完成時機
1. 漿液配比：再採用 MFC-GM 8000 之超微細水泥材料，在高灰比下（3.34）添加
1% 之助流劑（GM-HELPER 1000），配合高速渦流膠體攪拌機攪拌約三分鐘，
在低壓灌注於規劃孔位內，以求達到防止地層液化之功效。
2. 灌漿壓力：依試灌之壓力做基礎，並以各處土層的灌漿情況做適度之調整，避
免環片變形及減少地面冒漿之情形。
3. 灌漿量
(1) 依地面試灌之注入率 40% 進行灌漿，灌注率採用 40%，若無法達 40% 時，
則維持灌漿壓力 Pmax 最大值至少 10 分鐘或回漿，但發生冒漿時，應停止
灌漿視本階段已完成灌注，並往下一階段繼續灌漿。
(2) 最大灌漿壓力下，無回漿現象，則以灌注至規劃之注漿量為止，即完成此階
之灌漿作業。
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