Page 51 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工

第三章 壓入式沉箱設計與施工

第三章 壓入式沉箱設計與

施工

「壓入式沉箱工法」其最大特徵為先埋設地錨後再以油壓千斤頂產生下壓之反作用力，
並配合箱體內土壤開挖解壓，強制使沉箱之箱體刃口向下方土層壓入，當沉箱結構貫入土壤

一定深度後，再施築下一層箱體混凝土結構後，並再挖掘沉箱內土壤解壓，而後再以油壓千
斤頂施加下壓力將沉箱箱體壓入，如此反復循環施工，以使沉箱整體結構逐漸貫入地層中；

採用本工法可以確保側向開挖土層保持穩定，有效降低對週遭土壤擾動、確時減少開挖時土
層崩塌危險或產生砂湧，可確保避免鄰近建築物下陷、損壞或造成道路下陷等問題；捷運歷
年各施工標辦理壓入式沉箱施工尺寸一覽表詳表 3-0-1。

以下就捷運萬大線（第一期）CQ850A 區段標工程 CP3 連絡通道為例，說明連絡通道豎
井採壓入式沉箱工法之設計與施工程序，考量連絡通道使用功能、並縮小施工範圍，設計內
徑 4.3m、外徑 5.7m、井底深 43.2m 之沉箱豎井。施工規劃沉箱刀刃高度 2.5m（下部鐵板刀

刃 h：0.90m，上部混凝土刀刃 h：1.60m），箱體節塊高度（約 6.2m）配合連絡通道開口高程，
區分為 7 節塊分別辦理 CQ850A 之 CP3 壓入沉降，參見圖 3-0-1。
壓入式沉箱工法施工流程如圖 2-3-9 所示；CQ850A 之 CP3 沉箱之昇層如圖 3-0-1，施工

階段可概分前期準備作業與沉箱壓入作業兩大階段，前期作業施工概況如圖 3-0-2、圖 3-0-3；
後期主要之沉箱壓入作業流程如圖 3-0-4，主要分為沉箱作業與封底（沉箱作業包含箱體結

構與沉箱下壓工程），配合箱體節塊分割，亦分七階段施作，第一階段安裝沉箱刀刃，並完
成第一昇層沉箱軀體後，才進行開挖沉降作業；第二～七階段為循環之沉箱結構及沉降作業。
沉箱封底作業包含底部清理、封底、底板結構與地面復舊；相關地錨規格及設計拉力請參閱

表 3-0-2，所採用之機具設備詳表 3-0-3，詳細之分項作業流程如圖 3-0-5。

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