Page 179 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工

第六章 展望與總結

第二節 預鑄箱體應用探討

位於都會區內大多因施工空間狹小，場鑄箱體所需之內、外鋼模難以全部置於工區，重

複搬運及架設拆除等均影響工期。以捷運萬大線（第一期）CQ850 區段標及蘆洲線 CL700A
標工程為例，每一箱體昇層壓入設備安裝及開挖壓入僅耗時約 4 ～ 6 天，但現場箱體製作約

需 20 天，參見第五章。如可採用「預鑄式箱體」即可同步施工，並免除現場箱體鋼筋綁紮
及混凝土澆置與養護的時間，可加速工進；另外亦可以考慮採用「分割預鑄環片」方式辦理，
以降低運輸與吊放困難。國內已有採環片及計畫輔以地錨施築壓重沉箱之案例，參見圖 6-2-

1、圖 6-2-2。然預鑄箱體運用於壓入式沉箱工法，兩預鑄箱體間之接合界面受力大，其接合、
止水、與箱體製作之精度要求及技術層次較高。國外則採預力混凝土箱體，參見圖 6-2-3 ～

圖 6-2-5，或預鑄鋼環片箱體因應，參見圖 6-2-6。並有於覆蓋版下利用交通離峰時段施築直
井案例，參見圖 6-2-7、圖 6-2-8。

圖 6-2-1 環片沉箱－地滑整治集水井

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