Page 183 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工

第六章 展望與總結

第三節 總結

針對都會區施工用地受限情況下，且鄰近建物、狹窄道路旁施作連絡通道，採用壓入式

沉箱工法自 2006 年起自日本引進國內經歷年國內實地施工驗證，施工成效佳且施工安全，
雖成本較壓重沉箱工法稍高，但的確具備（1）可近接施工、（2）適用軟弱地質、（3）侷

限空間下施工性佳、（4）安全性高、（5）精度高、（6）環境衝擊小、（7）品質優等特色。
預鑄箱體較場鑄箱體所要求之技術層次較高，惟亦具備（a）用地需求更小、（b）施工低噪
音、（c）施工時程短、（d）箱體品質可控制等優點，適合於都會區作業空間受限下或近民

宅建物或鄰近重要設施施工。未來在安全、工期、與經濟性等方面經檢討皆可兼顧下，壓入
式沉箱工法可作為都會區中施工法選擇採用之主要選項之一。

本書主要紀錄 2006 年起至 2020 年歷年臺北都會區捷運潛盾連絡通道採「壓入式沉箱施
工」之案例，本書概述壓入式沉箱工法工程設計、施工、管理注意要點，除利用地錨反力搭
配監測，輔以千斤頂壓入箱體控制精度之技術外，尚包括設置特殊 NF 膜、噴氣孔、採刮刀

高壓水清洗沉箱底部，並輔以水中攝影反覆確認清洗效果，以提升水中混凝土灌漿封底止水
性，進而確保豎井防水膜與內襯砌施工之可行性，以達到施工安全、縮短工期、減少施工用
地及符合施工品質等效益；目前日本最新壓入式沉箱施工技術，已朝向「全自動無人化高壓

氣式之沉箱施工方法」，除可保護施工人員安全，亦可用於特殊形狀、超大尺寸開挖面積及
大深度之壓氣式壓入式沉箱施工發展；國外更有將壓入式沉箱結構採用預鑄式，或類似隧道
環片採用「分割預鑄環片」方式配合預力施工，更可達到避免施工噪音、減少施工場地需求

及預鑄混凝土結構同步施工之優點，可增加施工效率、減少施工時程、符合施工品質要求等
新技術新方法。

本次改版撰寫之內容雖然略顯粗淺，但仍希望能提供後進讀者能更加精進，開發新壓入
式沉箱施工新技術、新的施工方式或引進國外最新施工技術參考，以提升國內潛盾連通道施
工或地下結構開挖施工之技術，達到施工安全、施工簡易、節省施工成本，縮短施工時程及

符合品質之需求；期盼藉由本書記載內容能拋磚引玉，提供讀者先進或後續研究者，於日後
辦理捷運潛盾連絡通道或相關施工作業研究精進與改善參考之用。

169