Page 17 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工

第一章 緒論

第一章 緒論

第一節 改版說明

捷運工程局（以下簡稱本局）於民國 97 年 12 月第一次出版「壓入式沉箱工法」一書，
而後捷運路網陸續即有部分潛盾隧道之連絡通道採用「壓入式沉箱工法」辦理施工，為使本
工法設計與施工說明更加豐富完善，本次改版主要加入捷運松山線 CG590A 區段標及萬大線

（第一期）採用壓入式沉箱施工位置簡介說明，並將第 1 版第二章至第五章依各節介紹主題
特性歸納整理重新編排順序以便利研讀，此外亦特別將前版部分較不清晰圖說或黑白圖片修
正重製或更換、改善圖片文字與尺寸標註清析度，部分圖片增加色彩，並於第三章第一節增

加壓入式沉箱設計檢核資料，以豐富本書探討「壓入式沉箱工法」之內容，期盼能提供讀者
或後進研究者，於日後辦理捷運潛盾連絡通道或相關施工作業精進與改善參考之用。

第二節 摘要

「壓入式沉箱工法」（以下簡

稱本工法）施築潛盾連絡通道，主
要施工原理為分層施築混凝土箱體
結構後，將箱體內土方開挖，再配

合地錨及千斤頂將箱體結構壓入土
層中，施工中作為擋土主要措施，
以確保施工安全，避免鄰近建物或

重要設施沉陷，如此反覆至預定深
度後再施築潛盾連絡通道或是地下
圖 1-2-1 壓入式沉箱與潛盾隧道示意圖
結體體，且該沉箱結構於完工後亦
將作為通道的一部分；本工法主要由日商清水營造公司首次於 2006 年引進日本技術，並率
先於國內「臺北捷運蘆洲線 CL700A 區段標工程」辦理連絡通道施工作業；而後緊接著於

2008 年「臺北捷運松山線 CG590A 區段標之 CG291 子施工標工程」CP1 連絡通道施工採用，

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