Page 96 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

臺北市政府捷運工程局

但是由於側向支承墊預壓量是從支承墊上方量測，現場不可能量測到下方的預壓值，

所以沒辦法得到中心的平均值。如果側牆垂直度不準，就有可能造成測量出來的值太大或
是太小，如果測牆是向內側鋼軌中心傾斜，當預壓量由支承墊上方量出足夠時，可能支承

墊下部預壓量不足甚至根本沒有壓到，平均後對於整體預壓力要求值不足，儘管測量值已
經足夠；同樣的如果測牆向中心線相反方向傾斜，就有可能造成施壓太高，但是測量值不
足的情形發生，就曾經在工地明明已經壓到油壓千斤頂已經到達極限，可是量測的結果支

承墊壓縮不到 2mm 的情形（標準預壓量是 5mm）。（如圖 3-5-3）

量測值 量測值

場鑄側牆 場鑄側牆
預鑄微型道床版 預鑄微型道床版

側向支承墊 側向支承墊

場鑄側牆面向軌道中心外側方向傾斜， 場鑄側牆面向軌道中心方向傾斜，
量測值剛好，事實上已經超壓。 量測值剛好，事實上壓力不足。

圖 3-5-3 側牆垂直度不足的影響

78 79