Page 174 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務
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臺北市政府捷運工程局
由量測結果得知，電聯車經過浮動式道床之減振措施，於仰拱上及建物底層室內振動量
測結果皆符合在 ISO 2631.2 基準曲線乘數係數為 0.25 以下之規範值。證明浮動式道床之減
振效果符合要求。新蘆線於民國 99 年 11 月 3 日通車，同年 11 月 10 日本局於路線穿越路段
大樓地下室進行振動檢測，檢測結果其振動值遠低於路面車輛經過之振動量，顯示下方隧道
設計浮動式道床之減振效果良好。（如圖 3-7-5）
圖 3-7-5 電聯車經過浮動式道床區段最大振動量頻譜圖－登峰大樓路段
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