Page 6 - 捷運技術 第59期
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                                                 引言


              《捷運技術》於民國 77 年創刊,主題涵蓋土木、機電、都市發展等各類捷
            運相關領域。原係為內部刊物,由本局同仁及顧問公司人員撰寫各項規劃、設計
            及施工案例,由各技術部門分享工作經驗,做為各線推動建設時之實務參考資料。
              本刊自第 53 期(民國 107 年)轉型為對外年刊,性質調整為學術與實務並
            重之專業期刊,改採公開徵稿,並實施匿名審查制,導入產、官、學各領域新知,
            並藉助學界審稿之力,提昇稿件品質,使實務操作更具知識性,期進一步提高施
            工品質。自轉型後,本刊已出版 6 期(第 53 ∼ 58 期),今年出版第 59 期。

              第 59 期共刊登精選稿件 8 篇,有工程研究案例結果亦有工程專業技術精進
            介紹,以下為對各篇逐一提要介紹,臺北捷運工程局希望藉此概述,在臺北捷運
            已逾 135 億人次的營運狀態下,旅客亦可概略瞭解系統背後工程之運作技術及樣
            貌,促進各界對捷運工程有進一步瞭解:

            • 軌道交通與都市共生之路:以捷運與臺北發展歷程為例
              臺北都會區大眾捷運系統自 1975 年初步規劃以來,經歷 22 次通車,以其高可
              靠度及滿意度在全球地鐵系統中名列前茅。捷運系統與臺北都市發展相輔相成,
              從初期解決交通問題,逐步發展為推動大眾運輸導向的都市發展策略。本文探
              討臺北捷運如何通過站區周邊設計、路網整合及 CSR 服務,促進都市與交通系
              統的共生模式。同時分析捷運帶來的城市發展正面效益及財務永續性。文章進
              一步展望 2050 年北臺灣區域整體軌道路網的完善,為軌道交通與都市共生策略
              提供長遠視角,期待持續推動都市與交通系統的協調發展。
            • 捷運行控中心通訊多功能操作臺之營運需求與規劃設計探討
              隨著大眾捷運系統邁向全自動化無人駕駛,行控中心需要匯集和處理大量資訊,
              以確保操作人員能及時反應。通訊多功能操作臺(CMFT)在此過程中扮演關
              鍵角色,整合了多種通訊系統的人機介面,包含通訊系統、列車位置即時資訊
              系統和通訊告警管理系統,提升行控中心的管理效率。本文將深入探討 CMFT
              的營運需求與規劃設計,分析其如何協助行控中心操作人員進行全方位的車站
              管理,提高事件處理效率,並為捷運系統的安全營運提供重要保障。

            • 臺北捷運萬大中和樹林線機電系統工程之行車監控系統(URBALIS 400)
              CBTC(Communication Based Train Control)系統已成為全球行車監控系統的主
              流技術,被廣泛應用於紐約、馬德里、巴黎等大都市的地鐵系統中。在臺灣,
              臺北捷運文湖線、環狀線及臺中捷運綠線均採用此技術。法商阿爾斯通公司的
              Urbalis 400 行車監控系統作為 CBTC 技術的代表性產品,將應用於正在興建的
              台北捷運萬大線。本文旨在介紹 U400 系統的架構及其主要子系統,闡述其核
              心功能,以助讀者深入了解 CBTC 技術在現代軌道交通中的應用價值。

            • 臺北捷運機廠複合地層設計與施工規劃之研究 - 以萬大線金城機廠為例
              臺北捷運萬大 - 中和 - 樹林線第一期工程串聯臺北市萬華區與新北市中和區、
              土城區及樹林區,滿足密集的運輸需求。通車後能有效分散新莊線、土城線及
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