Page 79 - 捷運技術 第58期
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控整流器以及逆變器的各種選項， 二十五、 智慧化資產效能管理系統－
如圖 61 所示。 日立能源及西門子公司
在東南亞國家新建捷運標案資 此次在展覽現場，我們發現利
料，其中針對再生剎車節能的主要 用 IT 科技所產生數據，並運用人工
建議措施普遍選擇逆變器，採用逆 智慧與大數據分析，進一步地以預
變器的原因之一是因為藉由逆變器 防性維修來維護管理相關設施設備，
可最大限度地利用再生制動能量， 提高設備使用率與降低維運成本，
通過逆變器，剩餘的再生能量被送 已經成為各家大廠推動智慧化軌道
回主交流電源，而由於交流電網路 的重要一環，在西門子公司之產品
是永久處在可接受電力的狀態，不 有 Railigent，在日立能源公司的類
會有拒收電力的情形，因此有可能 似代表性產品則有 Lumada APM（設
完全利用再生煞車的能量。為了在 備健康管理平臺），該產品的定位
一個使用一般整流器的直流牽引變 為從現場到室內監控臺全方位的設
電所中進行能量回收的能力，逆變 備資產效能管理。其標榜目標為：
器必須與整流器反向並聯。這樣， 在優化資產生命週期成本的同時，
既保留了現有的由牽引變壓器和二 掌握設備資產的健全及性能，以防
極體整流器組成之供應電力功能，又 止關鍵資產失效故障。
用最少的設備獲得了能量回收能力。
圖 61
再生煞車動能回收不同方案示意圖
