Page 13 - 捷運技術 第58期

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壹、 捷運工程用地取得特性 臺北捷運工程局自民國 76 年成
立迄今，臺北捷運路網累計至 112

捷運系統作為現代都市交通運 年 6 月止，執行用地補償費超過新

輸的重要基礎建設之一，其建設與 臺幣 1,350 億元，詳細預算及各線執
發展對城市的未來具有重要的影響 行統計如表 1 所示，取得土地所有
力。然而，在捷運系統建設過程中， 權、地上權總面積超過 320 公頃、

土地取得是不可避免的問題之一。 拆遷地上物 12,600 餘件，至 111 年
捷運路線概分為高架、地下及平面 12 月統計詳如表 2 所示，數量相當
等，其設施包括出入口、通風井、 龐大可觀，由於都會區捷運之特性，

土地開發共構、高架穿越段、墩柱、 所執行用地取得均位於高度發展的
明挖覆蓋車站、明挖隧道、潛盾隧 都會區內，相對既得經濟利益衝突
道等，因應上述各類型施工方式， 大，過程中大小抗爭頻生，加以各

用地取得樣態除一般公共工程取得 級民意代表、新聞媒體輿情關切，
土地所有權外，另增加土地開發、 均攸關捷運計畫推動的期程、經費、

地上權及註記等，如圖 1 所示，其 效益及民眾觀感 [2]，例如，拆遷八
複雜度與困難度遠高於一般公共工 棟四樓中華商場商用建物、安置承
程用地取得。 租戶 1,710 戶、作業歷經 12 年之久，

圖 1
捷運用地取得方式

私地徵收

私地協議
公地撥用
價購

捷運用地
開發用地 空間範圍地上權、
取得
優惠購買 註記（使用權）