Page 173 - 捷運技術 第52期

捷運技術 第52期 169

經由上述作業探討，可得知本建置作業內容不屬於公共設施管線資料，因此本局

既有「地下管線資料建置規定」、內政部「公共設施管線資料庫標準」無法完全參
用，只能取用符合本局資料特性之相關內容制定本作業建置內容。
(三) 資料建置格式
本建置作業依照本局及本府需求，使用下列三種檔案格式，做為本案建置格式：ESRI
公司之Shapefile檔、Autodesk公司之AutoCAD Map 3D DWG檔及GML資料交換檔。以下分別
針對不同檔案類型，說明如下：

1. Shapefile檔
本檔案格式係目前主要之GIS格式，本局管線資料庫係採用此格式。本案
Shapefile資料驗證平台為ArcGIS ArcMap 10，提供檢核資料格式及資料之合理性。
2. AutoCAD Map 3D DWG檔
本檔案格式為Autodesk AutoCAD格式，為目前空間數值資料建置通用標準，本
局管線資料庫亦採用此格式。本案AutoCAD DWG資料檢核平台為AutoCAD Map 3D

2016，提供檢核3D資料空間位置正確性。
3. GML資料交換檔
本檔案格式為GIS資料交換標準，可依單位需求擴充，目前為本府新工處所採
用。本案GML資料檢核平台為TatukGIS Viewer，提供檢核資料格式正確性及GML檔
案是否正確。

三、建置方法

因為國內尚無相關捷運隧道主體地下結構資料建置經驗，所以資料建置內容及圖資資料
如何取得均是須克服的難題，本局首先以一捷運車站為資料雛型進行建置測試，並參用內政

部資料庫標準內與本局地下結構物相類似之「管道」及「其他設施」類別，設計符合本局之
資料建置內容。以下針對本案資料雛型建置測試、資料建置內容及預算編列進行探討。
(一) 資料雛型建置測試
本案開始先以清查本局竣工圖圖資為主，冀望以最小成本與最短時程完成此一任務，經
與工程處測量工務所多次討論與檢驗本局竣工圖內容，確定本案資料建置以本局捷運路網軌
道竣工圖為主，從圖面資訊取得軌道N座標、軌道E座標、軌道高程、車站主體結構輪廓及

車站主體結構高程等資訊。（圖1為新莊線CK238標軌道竣工圖）
考量目前各家GIS 相關軟體公司如：ESRI公司之Shapefile檔、Autodesk公司之AutoCAD
Map 3D DWG檔及TatukGIS公司之GML資料交換格式尚未標準化，且本府新工處GIS管理
平台也與本局ArcGIS不同，所以必須先實作一捷運地下車站雛型交由新工處驗證確實符合

其GML交換格式，並為其GIS管理平台所接受。經與本局測量工務所討論後決定以新莊線
CK238標松江南京站為範例，請本局管線資料建置委外廠商就現有CK238標軌道竣工圖以
Autodesk公司之 AutoCAD Map 3D軟體先行建置3D GIS資料。（圖2為新莊線松江南京站3D
GIS模型）經提交新莊線松江南京站3D GIS模型予本府新工處後，經其驗證確實符合其GML
交換格式，也證實了本局資料建置方式確實可行。