Page 6 - 捷運技術 第50期

2 薛春明、蘇丁福、詹前祥、陳文鵬 臺北捷運松山線跨局處整合與時程管控

一、前言

松山線坐落本市精華金融地區，政府投入約500億元費用，臺北市政府督促捷運局透過精
心規劃、縝密設計及優質施工，全體市民期望甚深。本府為了不負市民期望，秉承捷運信義

線102年底前順利通車之經驗，再度大量投入人力及資源，期使捷運松山線更臻周延完美，亦
針對周遭環境徹底改造及整理，使松山線沿線之環境、景觀、交通等設施均能整併、再造及
美化。
松山線(西)起自西門站經中華路接塔城街向北過鄭州路後轉天水路接南京西路、續沿南

京東路行經一至五段，再偏向東南轉入八德路四段繼續東行至臺鐵松山車站後站廣場止。路
線長約8.5公里，均採地下化型式興建，全線共設8個地下車站（含西門站）及1座與文湖線相
接高架轉乘設施。 (如圖1)。
捷運松山線通車係本府103年度重大施政成果，本(跨局處)整合計畫專案會議旨在提供府

內各單位一個跨局處溝通協調、集思廣義之平台，讓各單位能及時反映執行過程中遭遇之阻
礙，並藉由府級長官以市長角度及高度來預為綢繆、順利協調解決問題，期於最短的時間內
集思廣益、整合資源、排除障礙，有效確實地使各項軟、硬體服務更加完善，俾利工程順遂
進行，達到市長所允諾之通車營運時程。

圖 1 捷運松山線路線示意圖