Page 96 - 捷運技術 第47期
P. 96
90 林文進、張棟梁 BIM在捷運供電系統規劃設計之應用與探討
(四) BIM三維設計流程3：建立設備之間電纜槽架
在BIM應用軟體上可以透過設定某一設備為節點，然後，指定從一設備朝向該節點設
備為終點，自動在3D建築模型中建立最短距離之電纜槽架，該軟體並可計算出電纜架佔積
率、電纜架各組件數量表與長度值、可透過過濾功能僅呈現出被選定電纜架以利現場管線複
雜時之安裝作業，並透過此3D視覺化可以很容易確認電纜槽架的佈放路徑有足夠且可行的
施工空間，可避免以往二維圖面上無法立即發覺電纜架碰撞結構樑情況，而往往直到現場工
地施工時才被迫重新修改設計圖面，應用軟體自動佈設電纜槽架示意，如圖23所示。
(五) BIM三維設計流程4：機電各系統之界面整合
由於機電各系統管線複雜，於傳統二維設計作業中，機電各系統必須進行CSD及SEM機
電系統圖面套繪作業，此作業往往耗費相當之人力及作業時間核對，而完成各專業三維模型
的建置後，透過BIM可以採行視覺化的預先在電腦裡直觀簡易發覺出衝突問題，可克服2D空
間視線的盲點，另更可應用BIM軟體之管線碰撞檢核功能，可以在共同建築BIM 3D模型平
台上，整合進水電、環控、消防、電信及供電等設備與管線後，一起進行衝突檢查，依照衝
突報表逐一修正各個碰撞點，而可於現場施工前大大減少未來可能之重複施工所造成的材料
浪費、工程進度延宕與廠商間糾紛情事，機電系統三維CSD模型之管線碰撞點檢視示意圖，
如圖24所示。
圖23 應用軟體自動佈設電纜槽架示意圖 圖24 三維CSD模型管線碰撞點檢視示意圖
也由於目前台北捷運各路線仍均採行傳統二維平面圖審閱作業方式，故施工期間常有開
孔遺漏、尺寸標示錯誤、無人認養開孔、無維修空間等層出不窮之界面衝突情形，如圖25即
是直流正電纜預埋管出線口止水墩原本高度僅需80mm，卻因為圖面標示錯誤為300 mm，以
致現場土建廠商按圖施工錯誤。
圖25 直流電纜出線口基座高度錯誤 圖26 整合設備廠商之相關設計參數資訊
