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捷運技術半年刊 第47期 173

約、捷運設計竣工工程圖說、土壤地質鑽探、安全衛生稽核及施工即時影像等涵蓋捷運規

劃、設計、施工管理各階段捷運工程建設管理資訊化作業。
前述除工程管理資訊化作業外，本局亦發展捷運技術資料知識庫系統，以管理各類捷運
工程圖說、文件、規範、程序等資訊，供同仁分享、查閱及參考。捷運技術文件資產之保存
成果，截至101年6月30日止，涵蓋臺北捷運初、遠期各捷運路網計有工程原圖約70萬張、基
準文件269冊、送審文件1萬7千餘冊，竣工文件3千餘箱等資料。同時各單位隨著各項工程推
動、完工等作業，持續移送各類技術文件至PDCC。

在辦理大台北地區捷運建設資訊化過程中，從規劃、設計、施工、管理等各項資料多具
備地理空間分布特性，如捷運施工標、設計標、捷運路線、捷運車站、地面資訊、地下管
線、地質土壤、大地監測及捷運施工監造單位等均是。為使資訊化作業更易於與業務面結
合，除使用傳統資訊技術掌握工程管理外，乃進一步提升資訊化作業技術，運用地理資訊技
術（GIS），於網際網路上以地圖模式方式查詢，取得各類工程建設相關即時資料，擴大既

有資訊系統服務層面。
本局地理資訊系統網站，結合網頁化地圖操作模式，提供捷運建設工程資訊，達到捷運
工程決策支援之目標，包括：
(一) 資訊服務窗口單一化：經由單一整合介面，統一各系統管控功能，及單一化資訊服務窗
口，達到各系統使用方便性。
(二) 依組織特性提供整合資訊：結合各單位地理空間分布關係，透過地理空間地圖、組織展

現各類工程資訊。
(三) 因應組織變動彈性擴充系統功能：配合軟、硬體技術更新及各類e化業務需求變動，能
迅速因應滿足業務單位資訊作業需求。
隨著3D BIM作業由萬大線細部設計開始作業，將以3D BIM工具進行數位模型工程量體
設計、納入規範、規格等工程資訊，3D BIM模型資料將繼2D CAD 技術資料成為另一項重要

捷運技術資料。
不同於2D CAD資料，3D BIM模型資料除保存階段性設計成果外，亦提供不同專業部門
間介面溝通、協調整合共同設計資訊。因此本局MIS資訊作業環境須建構一套3D BIM系統平
台，匯聚與維護所有3D BIM 檔案整合資料集，讓未來捷運工程所產製之3D BIM 資料模型
在任何階段參與人員均能即時獲得所需資料，以輔助執行業務研判時所需資訊。3D BIM系
統平台將在其生命週期中期、前期、後期階段縱向串接，以及左右橫向關聯關係，全部整合

以發揮3D BIM模型建置最大成效。
台北捷運團隊涵蓋不同設計顧問及施工廠商，不同廠商間或因專業、成本考量採用不同
3D BIM工具軟體，目前市面上主要3D BIM工具軟體都有提供資料整合共享協同作業平台，
經評估各家協同作業平台皆著重於設計過程中土木、建築、結構、機電等之協同作業管理或

缺乏對不同3D BIM工具軟體之橫向整合能力，不易滿足本局對跨階段，跨角色的協同作業
需求。
綜整本局既有工程資訊管理作業、技術資料知識庫、地理資訊系統作業及對3D BIM資料
整合管理個別化資訊作業需求，研擬合適的「3D BIM資訊整合共享協同作業平台」必須從捷
運設施生命週期中，所有圖文資訊的集結資料庫做考量，此資料庫可以化整為零，亦可彈性
分散在特定需求的功能模組中匯集運作，其異動規則必須把握以業主為主導角色，以及政府

部門保有具法律效力的關鍵資料版本（不必為完整資料），在這些基本原則前提下，規劃建