Page 192 - 捷運技術 第35期

184 鄭克偉 張元龍 徐安邦 新一代捷運自動收費系統介紹

圖 21 錢幣點數裝袋設備架構圖

三、新系統特性

(一) 系統架構單純

新系統最大之特性是系統採一套全 IC 卡系統設計（舊系統為 IC 卡及磁卡二套系統併
存），單程票因有回收需求，採以塑膠硬幣外型包裹非接觸式 IC 晶片的方式設計（圖 22），
與悠遊卡共用同一 IC 卡讀寫器，使系統設計一致性及減少整
合之複雜性。
乘客進入捷運車站時，依驗票閘門圖形指示，單程票與
悠遊卡操作方式相同，只要將票置於車票感應區即可進站，
出車站時，悠遊卡與進站操作方式相同，而單程票只須直接
坄入於單程票回收孔即可出站，乘客沒有現行磁卡單程票插
票及取票不便之情形。現有處理二套系統之車站電腦、站務
員售票機、查詢機及行控中心電腦亦整合成一套。
(二) 門檔式收費閘門特色：

便利性：門檔式收費閘門採用2個中央門檔伸縮方式防止無效票乘客通行，門檔可設定為
常開（normal open）或常關（normal close）模式。常開模式時，門檔一直維持
打開狀態，旅客只要持有效票，即可以通行。常關模式時，門檔維持關閉狀態，
旅客持有效票經設備驗證後門檔自動開啟供乘客通行，免除旅客再以手轉動三
轉柱通行所產生的各種不方便，改善了三轉柱閘門長久來對攜帶行李、老人、
孩童及孕婦進出所造成的不方便。
人性化：為有效偵測乘客於通道通行狀態，於走道通行間共設計16組感應器，感應器裝
置在高40公分至115公分間之位置，除可監測強行進入之乘客，並可讓跟隨於大