Page 194 - 捷運技術 第35期

186 鄭克偉 張元龍 徐安邦 新一代捷運自動收費系統介紹

土城線及小碧潭站自動收費設備皆未達耐用年限，基於自動收費系統車票處理方式
須全路網採一致設計，土城線及小碧潭站為配合全路網更新之建置時程，亦須於96.08.31
完成全面更新，因此衍生之經費預估增加約需一億五千萬元。
(四) 整體之成本效益：

土城線及小碧潭站增加之經費，相較新建路和已營運路線節省之設備重置費用，初
期投資成本共可節省經費約六億元。另外每年亦可節省維修、票務、電腦系統維修等營
運成本共約一億五千餘萬元。

五、結論

自動收費系統採全非接觸 IC 卡設計，為各城市新設捷運自動收費系統之趨勢，如印度新
德里，中國廣州、上海及北京，高雄捷運。但對大眾捷運系統建設發達地區，受限於已完成
之廣大路網更新所需經費龐大，而無法進行不同系統之汰換。台北現有捷運路網於九十七年
內湖線通車時，自動收費設備大都達耐用年限，更新為全 IC 卡自動收費系統設計實為最佳時
機，藉由新一代自動收費系統設備更新，除提供市民更便利之服務外，更可提昇台北市之國
際形象。