Page 186 - 捷運技術 第35期

178 鄭克偉 張元龍 徐安邦 新一代捷運自動收費系統介紹

(四) 自動驗票閘門

1. 主要功能：
(1) 自動收費閘門係作為進出車站付費區之管制。可分為入口、出口及雙向功能之自動收
費閘門。

(2) 閘門裝有車票讀寫器，以處理持有效車票之悠遊卡、單程票、特種票（發行紀念票、
旅遊票及定期票票種）乘客通行。僅單程票出站時採可回收處理。

2. 主要特性：

(1) 車票讀寫模組應能處理符合ISO 14443 TYPE A 及 TYPE B兩種不同型式之非接觸式
智慧卡。

(2) 旅客可藉由入口閘門之顯示器以確知車票之餘值及其他特種票使用期限等資訊。
(3) 門檔設定為常開（normal open）或常關（normal close）模式，為一營運參數，並可
依個別、全站、全線自動收費閘門設備設定。

圖 12 門檔式收費閘門

(4) 悠遊卡/員工通行證車票距離約10cm內及其他車票距離約5cm內，應被車票讀寫器讀
取處理。

(5) 若車票於前次出站使用時未經出站閘門編碼，或車票之序號已列入現存之〝作廢車
票〞，或超過設定之有效期限等，則入口收費閘門應視該票為無效票。
(6) 設計應使旅客於單程票投入至投入口路徑中即可被讀寫驗證。

(7) 系統應提供” 完成旅程時限”、”非同站長期滯留旅程時限”、”同站進出時限”、”同站
長期滯留時限”及”長期滯留選項”等票種（Fare Product）參數。
(8) 雙向閘門可由站務員選擇調整為入口閘門或出口閘門或進且出皆可模式，以便更有效
因應預期之旅客流量。

(9) 廠商在詢問處應提供一緊急釋放按鈕，以於緊急時打開所有自動收費閘門門檔，便利
車站旅客之疏散。
(10)每分鐘處理悠遊卡乘客進出站人數皆為60位，單程票出站時因車票需回收處理，每
分鐘處理乘客數為45位，而對單程票進站乘客，每分鐘處理乘客數為60位。