Page 243 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

第八章 機廠土方工程

第八章 機廠土方工程

第一節 土方工程案例研討

捷運系統建設中需設置機廠作為列車維修及駐停之處所。北投機廠為臺北捷運系統之主
要機廠，為配合防洪需求，基地需填土墊高，而填土的重量會造成沉陷。本節以發生於北投
機廠之實際案例來探討。

臺北都會區大眾捷運系統工程之淡水線北投機廠位於臺北盆地北緣，附近區域之地形、
地勢見圖 8-1-1 之 SPOT 衛星圖及照片 8-1-1，基地東鄰貴子坑溪，北接北投區中央北路，基
地為狹長形，南北橫寬由舊淡水線鐵路往南約 350m，東西縱長由貴子坑溪往西約 1720m，

面積約 40 公頃（如圖 8-1-2），地形上屬關渡沖積平原之一部份，其地層分佈由下而上分別
為五指山層粗砂岩，大屯火山集塊岩，安山岩塊、礫石、未固結沉積物與表土層；其中未固

結沉積物為自然含水量甚高（接近或大於液限）之高壓縮性黏土（CH），該土層對機廠之
沉陷影響甚巨，厚度分佈自基地北側 15m 厚，逐漸向南側遞增至 50m 厚（如圖 8-1-3 及圖
8-1-4）。

北投機廠自排水帶打設、填土完成靜置、點井抽水及土建標主結構體完工迄今已多年，
目前基地內第七填土區西側（亦即黏土層最厚處）最大沉陷量約達 1.46m，期間機廠部份設

施（電力、電信、消防、排水管線及軌道等），曾因差異沉陷導致損害或功能受損。

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