Page 17 - 捷運工程叢書 精進版 － 33 捷運潛盾隧道混凝土環片生產實務
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臺北市政府捷運工程局
第一章 緒論
第一章 緒論
臺北都會區捷運系統截至民國 110 年為止已經完成六條線營運通車，形成整個完整的捷
運路網，目前已有 146.2 建設公里，正在施工中有 44.9 公里，營運中的車站有 131 座，這麼
多的捷運系統裏有分高架段、地面段及地下段，主要又以地下段為最多，約佔百分之九十以
上。地下段隧道工程多以潛盾隧道工法施工為主，本局已經陸續完成約 13 萬 9,000 公尺 ( 含
上行及下行 ) 長的潛盾隧道工程，累積了相當豐富的潛盾隧道施工的經驗以及品質良好的環
片生產技術。
潛盾隧道工法係潛盾機挖掘前進後為防止土層崩塌，於鑽掘完成隧道內架設支撐，此謂
一次襯砌，使用之支撐材料稱為環片或稱弓形支保。環片為潛盾隧道工程中之重要結構，其
強度必須能完全承受地表超載、土壓、水壓等載重，及潛盾機掘進千斤頂之反力，且須考慮
搬運、組立等施工載重，以符合安全、經濟及合理設計。一般環片均以永久性結構物設計。
數量使用最多的為預鑄混凝土環片 ( 圖 1-1 預鑄混凝土環片 )，當然也有針對小轉彎半徑隧
道及近接隧道所設計的石墨鑄鐵環片 ( 圖 1-2 石墨鑄鐵環片 ) 或鋼環片 ( 圖 1-3 鋼環片 ) 等，
潛盾隧道的斷面形狀除圓形外，亦有採用其它形狀者，惟最常用為圓形。本篇主要是以使用
最普遍、使用量最多的預鑄混凝土環片生產做探討。
圖 1-1 預鑄混凝土環片
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