Page 19 - 捷運工程叢書 精進版 － 31 捷運地下車站結構混凝土施工實務

臺北市政府捷運工程局
第一章 緒論

第一章 緒論

混凝土為捷運工程中的重要材料，捷運工程從規劃、設計、施工乃至於監造，均是影響
混凝土施工成敗的重要環節。

在設計階段參考既往的捷運工程經驗中，傳統混凝土使用於站體結構，常常因為鋼筋太
密影響混凝土的流動性與間隙通過性，以致造成混凝土搗實不良、蜂窩、漏水等缺失。隨著
時空的演進，自充填混凝土的使用即因應而生，然自充填混凝土有別於傳統混凝土，在配比

設計、預拌混凝土廠管理、混凝土材料管控、分包商的篩選、施工規劃及施工準則等，均需
制定妥善的管理機制。
本局自民國 106 年於機場捷運及捷運松山線開始使用自充填混凝土，自捷運萬大線起已

全面使用於地下車站及明挖覆蓋隧道結構工程中，在捷運結構工程使用之 SCC 都在中、低
強度（3000psi ～ 6000psi），在高強度（＞ 6000psi）運用上只有早期 CA441F 施工標（臺

灣桃園國際機場聯外捷運系統臺北車站特定區 C1/D1 大樓與臺北站共構土木結構工程）SRC
柱內灌漿採 12000psi 的 SCC。本局所使用的混凝土累積多年經驗隨時間不斷演進，自民國
105年萬大線第一期全面動工後更不斷尋求精進突破。對於SCC配比設計、到埸時之坍流度、

V 型漏斗流下時間之管制與巨積溫度控制以及澆置順序、移管位置與時機等方面精進研析改
進，獲得一致的肯定與好評，並制定「捷運地下車站結構 SCC 施作注意事項檢核表」，搭

配照片與影片輔助參考說明推廣至其他工程標案參考，提升整體捷運施工品質。
在混凝土產製及施工管理上，從監造單位、施工廠商乃至預拌混凝土廠均需有新的思
維，品質的好壞在於管理，而管理的要素在於「人」，而人的「態度」即是品質管理成敗的

關鍵，不管是機關、監造單位、施工廠商及預拌混凝土業者，應提升對預拌混凝土施工品質
管理的態度，每個人的品管觀念提升了，才能做到說與做一致的境界。
因此，工程機關對於施工管理的提升，以及對於預拌混凝土品質管理的態度，才是決定

工程品質的關鍵，我們應持續不斷的檢討改進，讓施工品質管理得以永續。
本書中各章節內容主要著重於工程實務之描述，尤其針對大量使用自充填混凝土（SCC）
進行探討（SCC 三項主要試驗如圖 1-1-1 所示），其中除第一章 緒論較屬一般性介紹外，其

餘各章內容均為專業論述，茲簡要說明如下：

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