Page 165 - 捷運工程叢書 精進版 － 31 捷運地下車站結構混凝土施工實務

臺北市政府捷運工程局
第五章 混凝土施工實務

第四節 施工回饋與精進

5.4.1 模板預傾量及預拱量的回饋

以捷運萬大線 CQ842 標為例，結構在分割時側牆的高度都大於 4.5m，加上設計牆厚達
1.2m，所以自充填混凝土澆置時的側向壓力需考量到模板會向外推擠，造成變形產生，經計
算後模板面需施作 0.6cm 的預傾。澆置後，回測數據得到向外推擠 0.4cm，因此後續側牆系

統模板施作時皆以0.4cm的數據進行預傾（如圖5-4-1所示）；而版經計算需要預拱（中版1.5、
頂版 2.5cm），澆置請重型支撐架拆除後回測，沉陷了 1cm（如圖 5-4-2 所示），證明預拱

的必要性。同時也把得到的數據回饋給大陸工程之技術處，使之計算的資料得以得到佐證。

圖 5-4-1 側牆預傾回測數據

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