Page 113 - 捷運工程叢書 精進版 － 31 捷運地下車站結構混凝土施工實務

臺北市政府捷運工程局
第四章 預拌混凝土廠管理實務

受到污染而影響骨材與漿體之鍵結強度。亦不可含有過量之氯化物，否則易造成鋼筋

腐蝕。
二、 材質堅硬：材質須具備有相當硬度，才能抵抗表面磨損作用。一般避免過軟弱岩石及孔

隙母岩，如軟質砂岩、風化岩石；避免過多柔軟的平面，如水成岩、頁岩等具有機層弱
面之岩石。
三、 形狀適當：材質顆粒須近於立方型或圓形，可使骨材表面積及孔隙率最小，可減少水泥

用量，亦可達到工作度最佳化及水泥漿體用量經濟化，同時提高混凝土強度品質。所以
避免扁平、細長和條形的顆粒，換言之宜避免使用含片岩、黏版岩等之母岩，過程中必
須適當處理以免形成片狀顆粒。

四、 耐久：骨材必須能抵抗物理性的風化作用如溫度、溼度之膨脹及收縮作用。化學性的侵
蝕、鹼類反應。
粒料進場管制作業（如圖 4-2-24 所示）：

預拌廠管制 取樣頻率 檢驗項目

主廠商每 4 個月抽檢 檢驗項目
粒 粒料進廠檢驗 1. 篩分析
（酚酞指示劑檢驗粒料是否含有爐渣） 2. 含泥量
料 主廠商每 6 個月抽檢 3. 泥土塊及易碎顆粒
進 4. 輕質顆粒
粒料每日檢驗 主廠商粒料年度總檢驗 5. 比重吸水率
場 （篩分析、含水量試驗） 6. 含沙當量
管 第二區工程處粒料每年 7. 洛杉磯損試驗
8. 健性
兩次及不定期抽檢
粒料每週檢驗
制 （含泥量、易碎顆粒、貝殼含量試驗） 捷運局工管處粒料每年 9. 扁平狹長率
10. 鹼骨材反應
度及不定期抽檢

圖 4-2-24 粒料進場管制流程

一、預拌廠管制
( 一 ) 預拌廠於粒料進廠時，針對進貨之粗細粒料進行目視含泥量、細度模數及酚酞試
劑試驗，避免進貨之粗細粒料參混不良爐碴並留存紀錄。

( 二 ) 預拌廠自主每日針對粗細粒料進行篩分析試驗（如圖 4-2-18 所示）、表面含水量
（如圖 4-2-17 所示）及酚酞反應自主試驗（如圖 4-2-19 所示）並留存紀錄。

( 三 ) 預拌廠自主每週針對粗細粒料進行粒料中土塊及易碎顆粒試驗、含泥量試驗及細
粒料貝殼含量試驗。
二、 主承商會同監造工務所抽驗預拌廠之粗細粒料，委託第三公正單位（TAF）試驗，頻率為：

每 4 個月篩分析、含泥量試驗，每 6 個月洛杉磯磨損試驗及健性試驗，及每年度進行粗
細粒料符合 CNS 1240 規定總抽檢（如圖 4-2-25 ～圖 4-2-27 所示）。

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