Page 110 - 捷運工程叢書 精進版 － 31 捷運地下車站結構混凝土施工實務
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臺北市政府捷運工程局
4.2.4 飛灰進場與管制
臺灣目前混凝土所用飛灰主要來自台電公司之火力發電廠及台塑六輕廠，其所使用之燃
料分為煤炭、石油及天然氣等；煤炭燃燒後所剩下的灰燼就是「煤灰」。由於火力發電廠燃
燒的煤炭都先經磨成粉狀微粒，亦稱為微粉煤燃燒方式，燃燒後約有 80 ﹪的灰燼會隨著燃
氣上升，當煙氣依照煙道流到靜電集塵器時，煙氣中全部的灰燼幾乎都被吸附下來，此部分
的煤灰稱為「飛灰」，而另外一部分的煤灰粒徑較粗，重量較大，直接掉到鍋爐底部則稱為
「底灰」。飛灰從集塵器底部灰斗，再以壓縮空氣輸送到灰倉，以供應外界提運利用，飛灰
係卜作嵐（pozzolan）材料之一種，其品質因粉煤品質及鍋爐運轉狀況而變化；一般顆粒細，
含碳量低，球形顆粒多，玻璃質含量多，即為優良品質之飛灰。飛灰應用於混凝土中替代部
分水泥，主要原因為飛灰具有卜作嵐反應活性，可與水泥水化產生之 Ca(OH) 發生化學反應，
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再形成水化矽酸鈣、水化矽鋁酸鈣或水化鋁酸鈣等膠體，影響混凝土有關性質；若飛灰適當
正確的使用於混凝土中且養護良好，則可改善工作性、減少泌水與乾縮、降低水化熱、增進
抗硫酸鹽能力與減低鹼－粒料反應等。目前臺灣之水泥 CaO 含量一般在 62% 以上，SiO 含
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量一般在 20% 以上。臺灣之飛灰 CaO 含量約 10% 以下，SiO 含量一般約 50% 以上。
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飛灰進場管制作業：
預拌廠管制 檢驗頻率 檢驗項目
主廠商於預拌廠每進貨 檢驗項目
400t 抽檢 1. 需水量
飛
2. 燒失量（L.O.I）
灰 3. 含水量（Moisture）
主廠商每 6 個月及年度抽檢 4. 以試驗篩 0.045mm CNS 386
進 濕篩後殘留量輕質顆粒
預拌廠自檢後進倉
場 5. 活性指數
第二區工程處年度抽檢 6. 熱壓膨脹
管 及不定期抽檢 7. 二氧化矽（SiO ）
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8. 三氧化二鋁（Al2O ）
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制 9. 三氧化二鐵（Fe2O ）
捷運局工管處年度抽檢 3
及不定期抽檢 10. 三氧化流（SO ）
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圖 4-2-21 飛灰進場管制示意圖
飛灰進場管制（如圖 4-2-21 所示），其管制重點分數如下：
一、 預拌廠於飛灰進廠時，針對進貨之飛灰進行燒失量、色澤比對、浮油比對及流度試驗自
主檢驗並留存紀錄（如圖 4-2-22、圖 4-2-23 所示）。
二、 主承商會同監造工務所於預拌廠飛灰進廠累積 400t、每 6 個月及每年度進行委託第三公
正單位（TAF）試驗之抽檢。
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