Page 81 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務
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第四章 自動驗票閘門
第五節 自動閘門軟體功能
4.5.1 閘門降級模式
若自動收費閘門設備設計為能處理不同種類之車票，當發生交易設備之故障時須切換至
某些降級操作模式。
一、 若 Token Acceptor 的機械部分發生故障時，閘門會降級為只能使用非接觸式單程票
（Contactless Smart Token, CST）／非接觸式悠遊卡（Contactless Smart Card, CSC）模式。
二、 若出站讀卡機發生故障時，閘門會從「雙向閘門服務中」模式變成「進站服務中」模式。
三、 若進站讀卡機故障時，閘門會從「雙向閘門服務中」模式變成「出站服務中」模式。
4.5.2 通行管理規則
一、一個方向被控管時，另一方向則被封閉。
二、 當旅客經控制方向之走道通過，且另一走道為不可通行，旅客在進入監視區之前須通過
通行識別。
三、 未獲通行准許之旅客仍可於感測區停留，但當旅客一進入監視區，則將被視為入侵。
四、 當旅客獲准合法進入後，如門檔模式為「常關」，閘門門檔將被開啟。門檔須於通行之
時，或當門檔模式設為常開時維持開啟狀態。
五、 一旦旅客（從安全區）進入離開區，通行即被確認。
六、 若經過一段逾時（「通行取消」時限）無通行之動作發生，通行認可須被取消，被設定
參數為設備營運資料的「MaintPIN_EntryTimeout」，時限設定一般為 20 秒。
七、 當通行被取消或經確認後，如門檔模式為「常關」，閘門門檔須在逾時後被關閉（「門
檔關閉」時限）。
八、 當通行動作經確認後逾時時間內的反方向入侵動作不須被告知，以便獲准通行之旅客離
開走道（「離開走道」時限）。
九、 另一方面，當旅客試圖於反方向（封閉的，或暫時封閉的）通過閘門走道時，入侵警告
須被告之（方向錯誤入侵）。
十、 當入侵發生時，不論針對哪一方向之非獲准進入之旅客，如門檔模式設為「常開」，則
閘門門檔關閉。如門檔模式為「常關」，則門檔維持關閉狀態，且旅客資訊顯示器上將
顯示一非法通行之標誌（以警告旅客）；產生語音警示（以警告旅客）。
十一、 當雙向通行功能受控制時，一旦一個方向有旅客通行動作，另一方向須暫時被封閉
十二、 當入侵發生於監視區時，如門檔模式設為「常開」，則閘門門檔關閉。當問題旅客進
入安全區時還未完成，則閘門開啟動作停止。雙向通行均被封鎖，直到入侵結束。
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