Page 198 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務
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臺北市政府捷運工程局
第二節 環狀線及後續路線系統整合
9.2.1 環狀線整合
環狀線及後續路線之系統整合示意圖如圖 9-2-1，北捷中央處理機原即規劃可擴充處理
200 個站自動收費系統資料之能力，基於環狀線與北捷其他路線採用統一之票證、一致之營
運規則與 3 個交會站，以致有將自動收費系統整合在同一中央處理機下運作之道理與必要
性，環狀線係利用增購 2 臺中繼伺服器方式將環線自動收費系統直接介接至北捷中央資料
處理機系統上運作，而之前通車營運之所有其他線包含信松線、板南線等 100 餘站均介接原
CU307 標採購之中繼伺服器上。
此 2 臺環狀線即時中繼伺服器負責類似所謂前置處理器之功能，擔負所有對環狀線車站
之通訊傳輸業務，透過 IBM Message Queue 之通訊方式，車站送來交易資料、設備狀態、事
件與警報，也將中央資料處理機之營運參數與黑名單甚至操作遙控指令送達車站處理機，進
而轉送至車站終端設備。
至於後臺之整合，首先由中繼伺服器收集到之環狀線資料初步處理後存入 Orcale 資料庫
成為 raw data，之後網頁伺服器依操作人員需要到資料庫搜尋 raw data 產製各式整合表報，
供作營運參考。
9.2.2 續路線系統整合
如前述基於捷運路線之跨境營運與轉乘需求，日後臺北都會區其他捷運路網均可能採用
統一之票證與相同營運規則，因此自動收費系統整合在同一中央處理機下運作有其必要性與
便利性後續，是以目前萬大線自動收費系統亦將整合於現有北捷中央資料處理機上，其整合
方式同環狀線，以增購即時中繼伺服器方式介接至現有中央資料處理機系統。
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