Page 256 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

十二、溫升測試（如圖 11-2-9）

( 一 ) 使用短路法，模擬負載損試驗回路，施加 3 相額定頻率電流 91.99A，實施負載損
溫升測試。待溫度達穩定狀態，亦即是線圈表面溫度與周圍溫度變化值於 1 小時

內變化不超過 1K，斷電並儘速量測各繞組熱電阻值與自斷電後所經歷時間，來推
算在啟斷時的平均繞組負載損溫升值（ΔθC）。
( 二 ) 使用開路法，模擬無載損試驗回路，施加額定頻率電壓 588V，實施無載損溫升測

試。待溫度達穩定狀態，亦即是鐵心表面溫度與周圍溫度變化值於 1 小時內變化
不超過 1K，斷電並儘速量測各繞組熱電阻值與自斷電後所經歷時間，來推算在啟

斷時的平均繞組無載損溫升值（ΔθC）。
( 三 ) 總合平均繞組溫升（ΔθC´）計算：Δθc´=Δθc【1+（Δθe /ΔθC）1.25】0.8，線圈
溫升≦ 100K。

圖 11-2-9 溫升測試接線圖

十三、 噪音試驗：測量時施加 3 相 60Hz 100% 的額定電壓，麥克風位置距離待測變壓器發
音表面 1.0m，高度為被試變壓器 1/3 及 2/3 處位置及一公尺間隔處量測其噪音值 70dB

以下（此測試之測試回路及接線方式同無負載損及激磁電流測試）。

十四、 電 力 因 數 測 試（ 如 圖 11-2-10）： 短 路 各 繞 組 的 端 子， 使 用 電 力 因 數 測 試
器 來 測 量 特 定 繞 組 對 地 及 繞 組 間 絕 緣 的 mA、Watt 及 電 容 值， 加 壓 電 壓 為
2.5kV， 測 試 位 置 為 CHV+CHVLV1&CHVLV2、CLV1+CLV1LV2&CLV1HV、

CLV2+CLV2HV&CLV2LV1、CHV&CLV1+CLV2、CLV1&CLV2+CHV、
CLV2&CHV+CLV1 及 CHV&CLV1&CLV2， 保 證 值 為 CHV<4%、CHVLV1<4%、
CLV2HV<4%。

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