Page 5 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務
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局長的話
科技進步導引大眾捷運系統建設走向全自動化無人駕駛系統，回首過往，全
臺之軌道建設從鐵路、捷運、高鐵、輕軌無論是土建或機電之設計愈來愈強調具
有高度設計感之產品，尤以電聯車內裝或外觀設計展現出新穎之現代化設計感，
如此讓軌道運輸系統更融入都市建設當中，亦即軌道運輸系統成為各大都會不可
缺之要項。
另以系統技術發展之面向對列車之自動控制系統（Automatic Train Control,
ATC）之發展應用（含列車自動駕駛（Automatic Train Operation, ATO）列車自
動保護（Automatic Train Protection, ATP）到通訊式列車控制（Communications
Based Train Control System, CBTC）全自動無人駕駛系統之發展之歷程軌跡可
尋得科技發展之脈絡。
全臺之捷運建設目前為止僅臺北市政府捷運局工程局有無人駕駛系統之規
劃、設計審查、監造能力及建設經驗之成果，此時（民國 109 年）更是完成捷運
環狀線第一期捷運建設（民國 109 年 2 月投入營運）及臺中綠線捷運工程（民國
110 年投入營運），此兩項捷運工程均採 CBTC，自動化程度均於屬全世界最高
等級（Grade of Automatic 4, GOA4），以往木柵線及文湖線亦為 CBTC 無人駕
駛系統於工程建造過程或營運初期均面臨很多困難及問題，本局機電工程司吸取
已往經驗再經不斷檢討，持續精進，用無比的毅力淬鍊出卓越技能，當兩條捷運
線（環線一期、臺中綠線）工程投入營運後所展現出系統高度可用度及安全性，
可顯而易見本局於機電系統工程專業領域又更上一層樓。
臺北市政府捷運工程局於機電系統工程領域耕耘甚久，更為國家培養出無數
機電人才，捷運機電系統工程領域包含電聯車、行車監控系統、供電系統、通信
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